当线路方向发生胀轨、跑道预兆时，应先浇水降温，进行拨道，必要时可限速通车或封闭线路。
无缝线路轨道在自然温度作用下，钢轨中将产生温度力，当此温度力为压力时，达到一定值之后，轨道会出现横向变形。据大量实验表明，这一变形的发生与发展过程是有一定规律的，基本上可分为三个阶段：一是持稳阶段（不变形阶段）；二是胀轨阶段（渐变阶段）；三是跑道阶段（突变阶段）。
持稳阶段为受力的初始阶段见图中AB段，在此阶段中，钢轨的温度力虽然因温度升高而增大，但轨道并不发生变形，仍保持初始状态，仍然保持初始状态，钢轨温度力完全以弹性势能的形态贮存于肝钢轨之中。由于种种原因，钢轨不可能是理想的直线，总有某种程度的初始弯曲，因此，持稳阶段的钢轨温度压力可能达到临界压力值，而是有一定限度的，一旦钢轨温度压力超过这一限值，轨道即产生弯曲变形。轨道的受力与变形关系将近进入第二阶段。
第二阶段为胀轨阶段，见图2-10之BK段，这一阶段开始，轨道便随钢轨温度压力的升高而产生微小的横向变形，随着温度压力的升高，变形逐渐清晰，且变形曲线趋于稳定，以后随温度压力的升高只是变形的加速和矢度的增大而已。当温度压力达到某一现值时，轨道变形失度的增大，将迫使道碴挤压错动，且响应产生一种声响，它预示轨道的受力与变形已接近临界状态。之后，轨道的受力与变形将进入第三阶段。
