为既有曲线拨移改造工程；本曲线设计时速160Km/h，既有上下行曲线均向外左侧拨移，最大拨移量均不超过1.03m。既有下行曲线拨移起始里程为K388+457.89—K389+042.16，R=1500m，缓和曲线长l=130m，改造后曲线R=1604.15m，缓和曲线长160m；既有上行曲线拨移起始里程为K388+464.18—K389+036.16，R=1500m，缓和曲线长l=130m，改造后曲线R=1600m，缓和曲线长150m。本曲线平面拨移改建的同时，为了和曲线两端直线改建顺接，需进行小量的抬道，最大抬道量不超过4cm。
二、施工时间安排：
本曲线下行线已施工完毕，上行线计划2002年9月16日进行拨移施工。
三、施工作业标准及质量要求：
施工前进行无缝线路观测，提前做好长钢轨应力放散工作。
抬道和拨移线路要严格按照铁路施工规范、快速铁路维修规则、铁三院施工图及设计文件要求进行施工。
利用4小时“天窗点”进行拨移施工，在慢行时间内进行线路整修养护作业，按梯次提速，逐步提高行车速度至设计速度。
拨移线路时，严格按照现行的施工规范整细线路，确保曲线圆顺，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内顺接。
施工前按已定测的曲线中心桩向外引外移桩，曲线拨移时以外移桩控制曲线方向。
起道时要按铁三院设计标准及纵断面图调整纵断面及线路平面，并做好施工地段与非施工地段的线路顺坡，顺坡率不大于1/8Vmax。
施工期间慢行速度：
9月16日4小时“天窗点”进行曲线拨移施工，点毕第一列车限速25km/h,此后限速45km/h,第二列至当日18点限速45km/h, 当日18点至次日18点限速65km/h, 次日18点至第五日18点限速80km/h, 大机作业后恢复常速。
