6.4.1设计概况
全段除明洞、斜切、斜切延伸及特殊衬砌段落，均采用复合式衬砌。洞口浅埋、偏压、国防设防段采用复合加强衬砌。
Ⅱ级围岩一般采用曲墙无仰拱衬砌；当基底位于软弱夹层地段时，采用有仰拱衬砌。
Ⅱ级围岩基底有软弱夹层地段、Ⅲ、IV、V 级围岩段采用曲墙带仰拱衬砌，边墙与仰拱连接圆顺。岩层单一、未受构造影响、、地下水不发育之 IV 级围岩采用 IV 级 A 型衬砌，二次衬砌采用 C30 素砼， 其余 IV 级围岩地段采用 IV 级 B 型衬砌，二次衬砌采用 C35 钢筋砼。
全段 V级围岩段采用全环钢架和超前小导管或超前大管棚加强支护，IV 级围岩段采用拱墙钢架和超前小导管加强支护。
根据本段开通总工期要求，部分隧道设置斜井、辅助坑道施工，一般单车道无轨运输辅助坑道的断面采用4.7m×5.95m（宽×高），双车道无轨运输辅助坑道断面采用7.5×6.0m（宽×高）设计。
隧道防排水采取“以排为主、排堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。对因地下水流失可能引发地表植被或居民生产生活受到影响的隧道地段，采取注浆堵水措施。
隧道二次衬砌均采用防水砼，抗渗等级不低于P8，全段隧道衬砌拱部充填浆液。
长度大于6km的隧道及隧道密集地段成段设置无碴轨道，其余隧道内均采用碎石道床。
6.4.2施工安排原则
1. 本段短隧道多，安排施工宜先排重点、难点长大隧道，其他隧道适度从紧。
2. 隧道洞口仰坡及土石方工程应在进洞前作好，山坡危石及时处理，同时作好排水工程，天沟应随挖随砌。洞门宜早做，尤其是地质不良的洞门，更应尽早尽快完成，以便增强洞口稳定，避免与洞内工程相互干扰。
3. 利用隧道弃碴填筑路基的隧道，施工安排与相邻路基施工同步进行；一般短隧道工期条件具备时可在相邻区段内安排流水均衡作业。
4. 二次衬砌使用衬砌模板台车（提前订货，派专人跟踪落实）并配备混凝土泵或混凝土输送车。附属工程模板均采用定型的金属结构，表面光滑、接缝严密。
5. 隧道弃碴场遵照“先挡后弃”的原则。
