本站为1号线的起点站，南有双出入线兼折返线，北有单渡线。
本站位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道、湘西路相交路口东侧，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。
1.2.1.2站址位置
本站位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道、湘西路相交路口东侧，由于地处城乡结合部，地理位置非常优越。
根据《杭州市地铁一号线站点（湘湖站）周边地区城市设计及控制规划》，在风情大道与湘西路交叉口的东北侧有规划公交首末站，西南侧有地铁1号线湘湖车辆面，因此考虑将车站由招标文件中的风情大道西侧移至风情大道东侧并跨湘西路口设置，与路口东北角规划公交站充分结合，并设置了下穿风情大道的出入口通道，对路口四个象限的客流量均可照顾到，同时仍可较好照顾车辆从而 开发客流。受北侧下穿河底的盾构区间影响，车站覆土1.84米，跨湘西路口部分覆土2.56米，以保证管线的顺利通过；车站长度受车站前后配线影响，达392米。
1.2.2工程范围
本站中心里程为 K0+299.09 ，湘湖站总长392m ，标准段总宽20.5m ，为12m宽岛式站台车站;车站两端分别有一段交叉渡线及一段单渡线；车站小里程站端为双线明挖区间及两条远期预留盾构区间（车站端预留盾构接收条件）；车站左线及右线大里程端均为盾构区间，站端设置了盾构始发、接收井。
车站共设 6 个出入口和 4个风道、风亭。
湘湖站主体结构顶板覆土18 ～2.5m ,底板理深 l5m～16.7m,结构底板座落在 ④3层淤泥质粉质粘土上，潜水水位在地面以下 0.5m 左右，承压水位在地而以下 0.5m 左右。
1.2.3本标段设计概况
1.2.3.1围护结构设计概况
湘湖站采用φ1000@750钻孔咬合桩作为本乍站土体基坑的围护结构形式。标准段咬合桩长27.03米，桩底位于⑥2地层中；端头井处咬合桩长31米，桩底位于⑧2地层中。标准段基坑深度19.29米，端头井基坑深度17.04米。
基坑内标准段沿竖向设置5道Φ609×16钢管支撑(其中第6道支撑为换撑)，端头井段沿竖向设置6道Φ609×16钢管支撑(其中第6道支撑为换撑)。
土方开挖前进行坑内井点降水，把地下水位降至最终基坑开挖面以下1.5米处。
在开挖前。对基坑[被动区底部进行抽条加固，加固范围为基坑底下3m，对底板下的淤泥质粉质粘土地基采用高压旋喷注浆抽条加固，抽条加固平面上间隔距离约3m，每条加固宽度约3m。
出入口通道从坑最深处为9米左右。采用 SMW工法桩。桩项作钢筋混凝土冠梁，视基坑深度的不同设 l～3 道临时钢支撑。SMW劲性水泥土搅拌桩桩径650mm(3、4、6号出入口)或850mm(1、2、6号出入口), 工字钢间隔设置，在通道结构的抗浮能满足要求的区段，施工完毕后可将其回收。在通道出地面挖深较浅处可采用水泥土墙围护结构。
1.2.3.2主体结构设计概况
本站站台形式为岛式站台，为地下双层三跨钢筋混凝土矩形框架结构。主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、楼板、底板等构件组成。车站标准段内结构采用纵向梁体系，为增加板刚度并改善板的受力条件，在板与墙、梁相交的节点处设置受力斜托。
