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客运专线站台雨棚工程灌注桩试桩施工方案22p

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  • 发布时间:2013-08-20
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  • 资料分类:路桥工程
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客运专线站台雨棚工程灌注桩试桩施工方案22p
1.1试桩情况
   根据设计院提供图纸,本工程试验桩共计16根,站房及地下通道试桩桩数为14根,站台雨棚区试桩桩数为2根。站房及地下通道试桩设计桩径1000mm,桩长分别是:试桩1(抗压)为20m,试桩2(抗压)为10m,试桩3(抗压)为17m,试桩4(抗水平力)不小于16m,且进入强风化泥岩4m,单桩竖向抗压承载力特征值为4200kN~5700kN,单桩水平承载力特征值为380kN。站房及地下通道试桩要求进入⑨层中风化泥岩不小于2m。
1.2试桩目的
   根据设计院提供的试桩图纸说明,现场试桩检测包括站房的静载试验以检验后压浆灌注桩的抗压承载力以及抗水平承载力。试桩都要加声测管以及应力计。试桩检测的目的:确定桩身完整性,采集桩侧摩阻力及桩端的受力数据,为下一步工程桩的设计参数及成孔工艺提供详细准确的数据。
   在成孔过程中要按照实际钻进情况,仔细记录钻孔的地层情况。其主要目的是要校核该承台处的地勘报告,确定桩端持力层的位置,提供钻机在每层的具体钻进时间,为制定下一步工程桩的设计参数和进度计划提供更准确的数据。
2、地质条件
2.1 工程地质条件
   吉林省水利水电勘测设计研究院地质勘察岩土工程院2009年6月提供的《××西站站房及雨棚岩土工程勘察(详勘)报告》揭露拟建场地属××波状台地,地势较平坦,地形北高南低。场地土层上部为第四系中、上更新统的粘性土,下部为白垩系下统姚家组泥岩与粉质泥岩互层,场地至上而下分为9层,如下:
   ①层:耕植土,层厚0~1.5m;
   ②层:粉质粘土,褐黄色、灰绿色,可塑偏软~软塑,中偏高压缩性,层厚2.8~9.4m;
   ③层:粉质粘土,灰黄色、灰绿色,可塑偏硬~硬塑,中偏低压缩性,层厚0~6.3m;
   ④层:粉质粘土含砂,灰色、黄灰色,混有细砂粒,可塑,中压缩性,层厚0~3.7m;
   ⑤层:中砂,灰色、灰白色、桔黄色,湿,稍密~中密,层厚0~2.5m;
   ⑥层:粉质粘土混砂,棕黄色、棕红色,多呈硬塑状态,中偏低压缩性,层厚0~3.7m;
   ⑦层:全风化泥岩,棕红色、暗紫红色,全风化,风化呈土状,结构基本破坏,但尚可辨认,静探易穿过,干钻可钻进,层厚0.8~2.7m;
   ⑧层:强风化泥岩,棕红色、暗紫红色,强风化,含灰色粉砂硬块,泥岩与灰白、灰绿色粉砂质泥岩互层,结构大部分破坏,静探难于穿过,干钻可钻进,岩芯易断裂,层厚4.8~5.2m;
   ⑨层:中风化泥岩,棕红色、暗紫红色,中风化,加灰绿色粉砂质泥岩,呈叶片状及块状,结构部分破坏,岩芯较完整,最大揭露厚度13.3m。
2.2 水文地质条件
   场区工程影响深度范围内,地下水为第四系粉质粘土含水层中的空隙潜水,白垩系下统姚家组泥岩基本不含水。地下水补给来源主要为大气降水,场地地下水位埋藏较浅,一般在0.7~2.1m左右。水位随季节变化,年变化幅度一般为1.0m左右,粘性土含水层渗透系数为0.4m/d,地下水对建筑材料有弱腐蚀性。