2.1.1武广客运专线主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：200km/h及以上；
正线线间距：5m；
最小曲线半径：7000m；
最大坡度：一般12‰，最大20‰；
到发线有效长度：700m；
牵引种类：电力；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
2.1.2其它线路主要技术标准
株洲北联络线：140～200km/h；
株洲南联络线：120～200km/h；
株洲十里冲西南（南西）联络线：120～200km/h；
长沙（株洲）枢纽西北联络线：140km/h；
衡阳北联络线：140～200km/h；
动车组联络线：不大于120km/h；
养护维修列车走行线：不大于100km/h；
其它线路按确定的速度目标值采用相应的技术标准。
2.2工程概况
本段线路北起武汉枢纽南端乌龙泉（DK1238+750），南至新广州枢纽北端花都站（DK2167＋000），包括长沙（株洲）、衡阳枢纽配套工程。沿途经过湖北、湖南、广东三省的咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市。
本段线路主要工程量：
拆迁房屋224.8757万平方米，征地7.0853万亩；
路基土石方工程，全段填挖方总量为9646.21万断面方；
桥梁632座共341938.37延长米，其中：特大桥194座共247151.86延长米，大中桥419座共94496.46延长米，小桥19座共290.05延长米；
隧道及明洞工程218座共161861延米；
轨道工程正线1728.5铺轨公里，站线（含联络线）140.178铺轨公里；
生产及生活房屋50万平方米；
通信、信号、电力、电气化工程以及引入武汉、长沙（株洲）、衡阳、广州等枢纽引起的既有线改建工程，其中：有线通信系统新设2.5G传输系统和SDH-622接入网，敷设各类通信电缆235.16条公里，敷设各型光缆2242.185条公里，无线通信系统包括GSM-R基站设备348套，铁塔268处，架设漏泄同轴电缆269.26公里；信号工程，新建CTC站段级系统22处，自动闭塞及列车运行控制系统914.41km（含正线、联络线及动车出入库线）、列控车站控制中心19处、列控中继站控制中心46处，车站（段）联锁系统20处共计联锁道岔364组；改建既有TDCS中心设备1处、站级设备5处，车站联锁设备5处共计联锁道岔75组；敷设各类信号电缆11136.34条公里；电气化工程，牵引供电系统AT供电方式，动车段采用直接供电方式，接触网采用AT所和末端AT分区所并联的单边供电。全线新建变电所18座、AT所35座、分区所17座；接触网新建正线采用全补偿简单直链型悬挂方式，正线区段架线2171条公里；电力工程10kV架空线路851.1km，10kV电缆线路984.44km，低压电缆线路343.7km，10kV变配电所27座，10kV变电所12座，10kV箱变、变台312座，10kV开关房65座，接触网接电变电台102座，动力配线27073kW，灯桥、灯塔64座。
综合调度及信息系统：在武汉设置综合调度信息化中心1处；
动车组运用维修设备：在广州、武汉各设置动车段1处；长沙设动车运用维修所1处；
综合维修机构：在武汉设置综合检测基地1处；在武汉设大型养路机械段1处；全线设综合维修段3处；
设跨线列车联络线7条，分别为：
株洲北联络线上下行;
株洲南联络线上下行；
株洲西北联络线；
衡阳北联络线上下行；
预留武汉南联络线、株洲西南联络线。
