改进施工工艺-确保真空辅助压浆密实度

高速铁路箱梁是一种全新的梁型，技术要求和施工工艺与以往相比都有很大提高，增加了很大的难度，必须采用新的施工方法及工艺来满足箱梁外观质量、耐久性等各方面的要求。因此针对压浆工序我们采用了真空辅助压浆工艺。箱梁预应力孔道为︶型孔道，32m箱梁孔道直径为Φ80、Φ90，24m孔道直径为Φ70、Φ80。其施工难点为预应力孔道压浆密实，保证预制箱梁的耐久性，且国内相关经验少。