在近期承台开挖工程中，我分部负责施工的财桥特大桥和鳌江特大桥各发现2根桩较设计短。其中财桥特大桥5-8较设计短1.6m，5-10较设计短1.1m；鳌江特大桥6-1较设计短0.65m，7-4较设计短2.01m。
出现这种低级错误，是我分部部分技术人员责任心不强，工作不细致，值班没有全程旁站，最后没有亲自丈量孔深造成的。
我分部先后召开3次会议进行分析，并请局工作组专家对出现问题的一工区进行了讲课。也对各相关技术人员进行了处罚，对负有领导责任的一工区总工和工程部长进行了罚款。
二、短桩处理方案
1、开挖桩位置基坑至新鲜岩面下50cm，开挖宽度比桩径大100cm，将桩顶混凝土凿到新鲜岩面下30cm。
2、将钢筋接长至承台底上1m，焊接质量符合规范要求。
3、基坑底夯实后填20cm级配碎石。
4、用比桩径大40cm的拼装可拆钢护筒作为模板，在桩位立模板，垂直度满足要求，护筒无漏洞。
5、用比桩混凝土设计标号高一级的混凝土浇注至承台底上50cm以上。混凝土浇注用插入式振捣器振捣密实。
6、混凝土达到50%强度后拆除钢护筒。
7、混凝土达到70%强度后破桩头至承台底标高。
8、每20cm一层用级配碎石回填基坑至承台底标高，每层用小夯机夯实。
9、桩基检测。
三、处理后桩质量情况
由工区总工和工程部长值班对短桩按以上方案进行了处理，处理后的桩经过自检单位铁道第四勘测设计院工程检测中心和第三方检测单位福建铁建质量有限公司检测，财桥2根桩Ⅰ类桩，鳌江特大桥2根桩为Ⅱ类桩。
分部重新完善了技术责任和技术交底制度，对相关技术人员和施工人员进行了教育和培训，保证不再出现类似低级质量事故。
