【摘 要】本文以胶济线既有线防护施工为实例，简明介绍了既有线防护桩施工时受力检算分析、施工工艺及施工应急措施。
【关键词】既有线 防护桩 检算
1、工程概况
胶济客运专线为紧邻既有线施工，新建桥涵位置常常位于既有路基边坡或锥体部位。桥涵施工只能采用不放坡垂直开挖，且防护部位设拉结较为困难。针对现场实际，胶济线较多的采用了悬臂式挡土灌注桩进行既有线的防护。
小圩河双线中桥为2（3×12）m 简支梁结构，0#台处于既有桥锥体部位，位于人工填土层中，承台基底座落在粉质粘土层上，承台底以下4.48m范围为人工填筑粉质黏土，承台底4.48～11.98m处为细角砾土，以下分别为黄土质粉质黏土和细角砾土、灰岩、泥灰岩。
2、防护桩检算
(1) 基本参数取值：新建桥承台施工开挖深度h=5m,土的重度取值γ=18kN/m3，既有线铁路路面荷载取值p=47.9kN/m2 ，土的内摩擦角取值φ=35o。
