XX线XX标XX站自开工以来，严格按照规范及设计图纸进行施工，在质检站、勘察、设计、建设、监理等单位的细心指导及帮助下顺利完成了基坑围护及地基处理分部工程，我单位对该分部工程进行了自检自验工作，现就自检自验的质量情况做简要汇报。
一、工程概况
XX站设计中心里程为DK2+244.000，设计为地下五柱六跨箱型框架双层双岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，总长360.15m，标准段宽40.9m，北侧分岔段宽21.3m。车站设有四个出入口，两个紧急疏散出口和两组风亭，总建筑面积为30325.9m2，车站主体建筑面积为27422 m2，附属建筑面积为2261.9m2。
二、开始完成时间
本分部于2009年7月10日开始施工，于2010年3月31日完成施工。
三、验收的内容
验收的分部工程名称为：基坑围护及地基处理；包含的子分部工程1个为有支护土方。分项工程5个、检验批868个；其中子分部、分项均验收合格，无甩项工程。
四、主要施工工艺及过程
主体结构本着满足设计变形缝位置，以保证施工质量为前提，将XX站主体结构划分为15段施工，由北向南分别为1～15段。主体结构分岔段为1～2段、标准段为3～15段。主体结构纵向分段施工与基坑纵向开挖协同起来。
车站结构模板采用架立满堂支架体系和组合大块模型形式；钢筋集中加工，现场绑扎成型；混凝土采用泵送灌注砼的方式进行施工；随分段结构由下往上施工，对应合理拆除钢支撑。
二次结构砌体采用加气混凝土和实心混凝土两种材质，根据设计要求采用地梁、圈梁及构造柱形式砌筑成整体。施工中对砌体的垂直度、平整度及灰缝厚度、砂浆饱满度、砂浆的配合比等进行日常检查，对不符合要求的部位及时改正，保证二次结构的偏差值在规范允许范围内。
五、质量控制措施及关键工序和重要部位的质量控制情况
项目部在整个施工过程中，对“人、机、物、法、环”等五大质量因素进行了全方位的质量管理和控制，施工前针对施工过程中易出的质量通病进行交底，施工过程中加强质量巡视力度，对关键工序及重要部位编制专项施工方案并采取旁站措施进行监督施工，特别是混凝土的浇筑、满堂红脚手架的搭设、钢筋的梁柱节点施工等进行重点控制，施工过程中一次验收合格率为98%；对验收不合格工序及时整改，车站的混凝土浇筑观感较好，浇筑过程中未出现跑模、涨模现象，混凝土结构的垂直度、平整度均满足规范要求。
六、施工过程中存在的质量问题及处理情况
施工过程中项目部安排专人负责质量，对存在的质量通病及时解决，施工过程质量可控，未出现较大质量问题。
