扩建下穿铁路立交桥采用既有两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，两个Φ1.55m圆管涵顶进、1-3m盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。
　　　1、工程简述
　　　本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路相交处对应胶济的铁路里程为K161+685.1。立交与铁路斜交，公路中心线与胶济铁路夹角为6°26′02″。
　　　2、相交铁路及设备概况
　　　该立交处既有为两孔1-9m框架桥，因G206东绕城线改造道路拓宽为双幅,在原有立交桥的西侧增设两孔1-9m框架桥。扩建的下穿铁路立交桥采用在异位已预制的两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个圆管防护涵的顶进、1-3m盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。
　　　该处胶济铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距在K161+674.165处为5.75m、在K161+679.465处为5.85m、在K161+684.765处为5.95m、在K161+685.365处为5.96m、在K161+690.735处为6.05m、在K161+696.035处为6.15m。铁路线路无缝线路；立交桥位于两圆曲线的夹直线段上，并且处在下行线5.8‰的下坡道上及上行线6.0‰的上坡道上，以路堤形式通过，铁路两侧路堤边坡高约3.5m。
铁路南侧路肩上有信号电缆一条，路堤坡脚处有一条铁路贯通线。