桥跨布置为6m（现浇实心板）+16m（预制吊装预应力空心板）+6m（现浇实心板），桥梁全长29.3m。桥面全宽40m，分左右幅设计。横断面布置为：5.25m（人行道）+4.5m(非机动车道)+2×10.25m（机动车道）+4.5m（非机动车道）+5.25m（人行道）。6m实心板跨下设置地下人行通道，通道净高2.7m，地面标高5.38m。16m跨为跨越东西河的主跨。河道规划内涝水位5.38m，梁底标高7.741m。设计河床标高2.8m。
洗马桥所在八一七路为城市主干道，交通流量大，无法中断交通，邻近周边建筑物密布，不具备分流条件。洗马桥于2007年才正式建成通车，桥上管线类型和数量众多，拆除重建社会反响强烈，成本高昂。因此本设计拟在保持现有桥面系统的前提下，采用明挖法开挖基坑——施做桩基托换体系——人工凿除障碍桩的桩基托换设计方案。
为确保盾构施工和洗马桥安全的前提下，洗马桥桩基共有24根，其中13根桩成为障碍桩，其中西半幅4根，东半幅9根；或者桥台桩7根，桥墩桩6根。这些障碍桩或直接侵入盾构开挖轮廓内，或距离盾构太近，均严重阻碍了地铁盾构施工，并使得在现有盾构技术条件下只能先行清除障碍桩桩基后才能保证盾构机械正常开挖施工和洗马桥行车安全。本项目的洗马桥改造设计主要是围绕如何妥善地托换与清除这13根障碍桩而展开。
