主体采用二柱三跨双层框构，为地下二层岛式车站，采用明挖顺做法施工。车站中心里程为K41+731，车站主体长286.4m，标准断面宽20.8m，标准段开挖深度为17.38m，设三道钢支撑体系。
二、工程地质情况及水文条件
1.地质情况：车站开挖深度范围内主要包括如下地层：杂填土①1层、粉土填土①层、粉质粘土②1层、粉土②层、粉细砂②3层、粉细砂③3层、中粗砂④4层。
以上各土层中，粉土填土①层及杂填土①1层为人工堆积土层，密实度差，自稳能力差；新近沉积粉土②层与粉质粘土②1层土质较软、密实度差，粉土②层局部地段可能液化，稳定性差；粉细砂②3层、粉细砂③3层、中粗砂④4层为潜水及承压水含水层，层厚大，富水性好，呈饱和状态，在地下水的作用下稳定性差，会产生涌水、潜蚀、流砂等现象，容易导致侧壁失稳，施工时应及时施作有效支护。
其中普遍存在的粉细砂③3层、中粗砂④4层、中粗砂⑤1层，其厚度较大，富水性好，呈饱和状态，在地下水的作用下稳定性差，会产生涌水、潜蚀、流砂等现象，容易导致侧壁失稳
