轨道交通杨浦线(M8)一期工程曲阜路站位于闸北区西藏北路与曲阜路的十字交叉口处，拟建车站位于目前西藏北路的东侧，北端与蒙古路相邻，南端与国庆路及苏州河相近，车站呈南北走向，横跨曲阜路，与规划中M2线十字换乘。详见：附图-01：曲阜路站工程总平面图。
　　　2、本工程地处繁华市中心，临近居民楼，交通繁忙，管线密布，地质条件极差，环境保护要求高，Φ2000合流污水泄不通管改道方案难度大，M2换乘段施工技术难度大，节点工期紧。这一切均给施工组织带来了极大困难，必须采取相应的有效对策措施，才能确保工程施工安全及质量。
二、工程结构概况
　　　1、车站主体为地下二层双柱三跨、围护加内衬叠合式的箱型混凝土结构，为乙级岛式换乘站。
　　　车站中心里程为SK14+794.6m，全长174米(内净)，净宽度：端头井23.4m、标准段19.6m。
　　　车站主体基坑开挖深度：北端头井为17.92m、设六道钢支撑（第四、五道为上下双拼形式）；南端头井为17.5m、设六道钢支撑（第四、五道为上下双拼形式）；标准段为16.12m、设五道钢支撑，其中与M2线换乘段设六道钢支撑。整个结构顶板覆土厚度约为2.5m左右。
　　　车站主体采用地下连续墙作为围护结构，端头井墙厚800mm、标准段墙厚600mm，采用柔接头形式。
　　　内衬墙：端头井内衬厚600mm、标准段厚400mm。整个车站主体结构采用明挖顺筑法施工。
　　　风井、1#、2#出入口围护结构采用Φ650SMW搅拌桩，间隔内插500×300 H型钢，局部密插H型钢，明挖顺筑法。
　　　3#、4#出入口横穿西藏北路段采用暗挖法施工。
　　　车站基坑及周边环境保护等级为二级，抗震等级为二级。