1、工程概况
本标段共设10个车站、其中始发站2个，分别为大连站、新大连站；新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，其中新鞍山站办理至沈阳站间立折车作业；改造既有辽阳站1个；新建下夹河线路所1处；预留新灯塔、新沈阳站2个。另在沟海线恢复中小越行站1个。
正线无碴轨道设置范围为DK23+800～DK369+946，其它正线、站线、大连枢纽、沟海联络线（新建、改建）、沙鲅线改建采用有碴轨道结构型式。
1.1.无碴轨道
正线钢轨采用定尺长100m的60kg/m无螺栓孔新钢轨，正线绝缘接头采用胶接绝缘接头，其钢轨应与相邻钢轨同轨型、同钢种；岔区轨枕埋入式无碴轨道。
路基与隧道内无碴轨道采用弹性扣件，桥上无碴轨道采用小阻力弹性扣件。
1.2.有碴轨道
⑴客专正线
钢轨标准同无碴轨道钢轨；基床表层铺设级配碎石地段采用时速350公里客运专线用混凝土枕，刚性基础地段（桥上及硬质岩石路堑地段）采用时速350公里客运专线用弹性轨枕；铺设与混凝土枕地段配套扣件，轨下垫板采用静刚度55～75kN/mm的垫板。
⑵站线
①客专站线
轨道结构见表3-5-1。
②普速站线
改建车站轨道结构见表3-5-2。
沟海联络线与沟海线正线连接道岔采用侧向速度大于200km/h的18号单开道岔。
用于侧向接发旅客列车的单开道岔不小于12号。
位于正线上的单开道岔不小于12号。
用于其它线路的单开道岔或交分道岔不小于9号。
