“通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用夹片式群锚，预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003,根据气温和混凝土施工情况采用预张拉、初张拉、终张拉三次张拉工艺。预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道重要关键的工序，桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。因此为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
编制依据：
图号“通桥（2008）2322A-Ⅱ”
图号“通桥（2008）2322A-Ⅴ”
GB／T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》
GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》
TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》
2.预施应力设备
目前我部采用的预施应力设备有：ZB4-500型油泵及高压油管，YCW300C-200型千斤顶，精度不低于1.0级的防震高压油表，自制张拉吊架。预施应力质量的好坏与我们使用的张拉设备的状况有着极其重要的关系，张拉设备的状况又与我们的使用、维修、保养和保管有着直接的关系。因此，下面将几个主要设备的性能要求明确如下：
1．ZB4-500型油泵及输油管
（1）油泵用油采用优质矿物油。夏季和冬季分别采用46#和32#抗磨液压油。油内不应含水、酸及其他杂质混合物。
（2）加油前应把油箱、泵体、管路等清洗干净，灌油时应严格过滤。油箱滤油网和泵下滤油网用铜丝布制成，滤油网应经常清洗，发现滤油铜丝网破损应立即更换，使用时油箱油液温度应不超过60℃。
（3）在向外排油(包括油顶漏油)的情况下，液面距油箱顶面保持30mm以内，以保证泵内各轴承的润滑和冷却。当油面过低，泵内推力轴承露出液面时应注意不得长时间带压工作。
（4）油温在0℃以下时，油泵应连续开停几次，再令其正常运转，开车前，必须先打开控制阀，令油泵空运转至液流中无气泡存在时为止。
（5）油泵正常使用前应调整安全阀，并经常保证其灵敏可靠。调整压力一般可高出正常工作压力10～15%，调整好的安全阀不得随意变动。
（6）严禁任意拆卸油泵。首次使用，应于油箱充满油半小时后再打开马达罩，用手转机数转后开泵，并慢慢排除泵体内的空气，待回油管中的液流无气泡出现时该泵即能正常工作，油泵的操作和故障排除，按其使用说明书办理。
（7）油泵司机应在统一指挥下进行送油或回油，工作完后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入停机，切断电源，油泵用蓬布覆盖。
（8）当发现油液变质浑浊时应更换新油；油泵带压工作时，不得拆卸接头，管路及压力表。
（9）电源线要接地，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。
（10）加强对油管及接头的检查，有损伤和丝扣不完善的应及时更换。
（11）油管、油泵使用完毕后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入。
（12）新油管应事先用汽油清洗或用油泵输出油液冲洗后，方可与千斤顶连接。
