（1）正线
合肥枢纽合肥南站（不含）至安徽省省界，正线全长343.093km，包括引入合肥枢纽和铜陵、绩溪、黄山地区配套工程。其中：DK0+000～DK1+250为南环线工程。
（2）联络线工程
合肥枢纽新建蚌福联络线（长24.185km）；铜陵地区新建铜陵北站与宁安城际铁路的联络线（长8.726km，其中，上行4.768km，下行3.958km）。
（3）铜陵长江大桥工程
铜陵长江大桥DK126+424.344～DK132+457.148段跨江主桥工程，长6.033km（不含轨道及站后工程），由中铁第四勘察设计院总体设计，中铁大桥设计院负责专业设计，该段工程指导性施工组织设计另行编制。
2.工程概况
2.1项目简介
合福铁路线路自合肥南站引出，沿在建的南环线南侧并行，跨合宁高速公路后折向南至长岭河设站，出站后从烔炀镇、中垾镇的西侧而过，至合巢芜高速公路的西侧，跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道后在开发区的东侧设巢湖东站，出站后经林头、在福渡镇以东设无为站，后经高沟镇石板洲跨长江，在钟鸣镇的北侧设铜陵北站，线路上跨宁安城际、从钟鸣镇西侧依次跨芜铜铁路、南沿江高速公路后直向南行，在峨岭镇附近设南陵站，穿水西森林公园后跨青弋江，在西山头设泾县站，出站后线路经榔桥以东至旌德县城西设站，再经绩溪设绩溪北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界（DK343+180）。安徽省境内线路长度343.093km。
2.2工程概况
2.2.1线路地理位置
线路自安徽省合肥南站引出，于在建的南环线南侧东行，经长临河至巢湖市，往南经无为，与合庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山（与皖赣线扩能工程、黄杭铁路绩溪站和黄山站并站）进入江西省境内。线路沿途经过合肥市、巢湖市、铜陵市、宣城市、黄山市。人口稠密，城镇密集，土地肥沃，经济较为发达。
2.2.2地形地貌
合肥至巢湖主要为江淮冲积平原垄岗地貌区，岗地坳谷相间，地形开阔，地势略有起伏，地面标高21～50m；局部地段为剥蚀丘陵区及南淝河、烔炀河、渔溪河一级阶地，低山丘陵地形起伏较大，相对高差80～150m，植被较发育；河流一级阶地地势平坦，地面标高5～10m。
巢湖一带为巢湖湖积平原区及清溪河、裕溪河一级阶地，地势较平坦，地面标高6～8m；局部地段为剥蚀低山区，地形起伏较大，相对高差50～100m，植被发育。
巢湖至钟鸣为长江冲积平原区，地势平坦，多为良田，河网水系发育，地面标高6～9m。
钟鸣至安徽省省界主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资河、丰乐河、新安江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高34～142m不等。
