一、大型养路机械的背景及发展概况
（一）大型养路机械的背景
铁道线路在使用过程中，会出现弹性变形、磨耗、破损、腐蚀、脏污、老化等，线路的几何状态亦会发生变化。为了对线路的老化、磨损和残余变形等进行事前预防和事后整治，人们必须对线路进行严格的更新，修理和养护维修工作。做这种工作，一般通用的工程机械难以胜任，必须采用适合于这种特殊结构的专门设备——养路机械。以用于矫正并改善线路的平面和纵断面；全面更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清筛和更换道床，补充道砟，全面起道并捣固、改善道床断面；整治路基和安装防爬设备等作业项目。
目前，养路机械逐步向大型化及小型化两个方向发展。小型养路机械具有如下特点：便携，上下道方便；使用寿命短；作业精度、质量不高；安全系数、自动化程度低；作业效率低。相对于小型养路机械，大型养路机械具有如下特点：自行式，须开“天窗”作业；使用寿命长；作业质量、精度高；安全系数、自动化程度高；作业效率高。
（二）大型养路机械发展概况
1、我国大型养路机械发展概况
从20世纪80年代初，我国铁路开始引进少量大型养路机械试用，进入90年代逐步形成规模。特别是“九五”、“十五”期间，以全路实施提速战略为契机，大型养路机械和工务专用设备的装备速度大大加快，大型养路机械的使用、管理和国产化水平得到很大的提高，形成了较大规模的大修、维修能力。从而确立了我国铁路在繁忙干线采用大型养路机械开“天窗”作业的技术政策和养路机械化的发展方向，保证了快速铁路、繁忙干线的运输安全，取得了显著的成效和良好的综合效益。
目前，我国先后成功完成了双枕、双枕连续式捣固车、道岔捣固车、全断面道砟清筛机四种主型大型养路机械技术引进和国产化工作，大修列车、钢轨打磨列车合作生产；自主研制了动力稳定车、配砟整形车、移动焊轨车、道岔铺换设备及高原型大型养路机械等；成功完成了三枕连续式捣固稳定车技术引进和国产化生产，引进了路基处理车、96头打磨列车、道岔打磨车、大修列车等制造技术，正在实施国产化生产。形成了昆明中铁、襄樊金鹰和北京二七大型养路机械装备制造业体系。
2、我局大型养路机械发展及配备情况
济南铁路局自1992年从昆明机械厂引进2台08-32型捣固车以来，截至2009年底，共配备大型养路机械54台（套）。其中RM80型大型清筛机4台，QS650型大型清筛机2台，08-32捣固车13台，09-32捣固车8台，08-475道岔捣固车4台（借用上海客专维修基地2台），DWL-48捣固车1台（借用上海客专维修基地），WD320稳定车11台（借用上海客专维修基地2台），SPZ200配碴车6台，YGH1200焊轨车1台，PGM48打磨列车1列，PEM807/LEM460道岔换铺设备2套、钢轨探伤车1台。
目前，除钢轨探伤车配属于工务检测所外，其它设备全部配属给工务机械段运用管理(其中有4台大机组成一个维修机组借调给淄博工务段使用)。现组成2个大修清筛机组（2台襄樊产清筛机正在试验验收）、7个大机维修机组、2个道岔捣固机组、1个钢轨打磨机组，形成年清筛作业320km、年线路维修5000km、年道岔捣固2400组、年钢轨打磨600km、年道岔换铺140组的能力。
