一、CTC、TDCS背景介绍
1、名词定义
TDCS：列车调度指挥系统：原名DMIS-调度指挥管理信息系统。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。
CTC：分散自律调度集中系统：是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
我国铁路调度指挥是以TDCS为平台，以CTC为核心，构建的铁路现代化调度指挥系统。
2、TDCS发展状况
1994年,铁道部正式提出建设铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究,命名为DMIS工程。
1996年，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息系统总体方案的批复》，开始了DMIS一期工程的初步设计。
1997年，铁道部组织对北京、上海、济南、沈阳等铁路局DMIS一期工程的审查。
其中在12月，济南局建成全路第一套调度指挥管理信息系统（DMIS）。
2003年底，京沪全线实现了DMIS功能。
2005年，根据铁路信息化总体规划，DMIS更名为TDCS。同年3月，撤销铁路分局，原分局调度所合并，调度管辖区域扩大，TDCS透明指挥的优势充分显现。
2006年，京九线济南局管内TDCS正式开通，属于六大干线提速安全标准线建设内容。
2007年，胶新线TDCS正式开通，这是济南局首条随新线同步开通的TDCS系统，此前铁道部要求新建或大修工程应同步考虑TDCS项目。
2010年，菏兖日和蓝烟电气化改造工程同步开通TDCS工程。
3、调度集中发展状况
2004年，铁道部发布了《分散自律调度集中系统技术条件》，引入了分散自律的概念，考虑中国铁路客货混跑、调车作业频繁的实际情况，将调车控制纳入调度集中系统功能中。
2004年开通青藏线（西宁-哈尔盖段）FZk-CTC系统，是全路第一套分散自律调度集中系统。
2005年7月19日,铁道部运输局在北京召开了胶济线CTC工程推进会，由济南铁路局和卡斯柯信号有限公司共同负责，自此拉开了胶济线CTC工程建设的序幕。济南铁路局领导也对这项任务非常重视，多次召开专题会议，研究胶济线CTC工程建设问题。为加强组织领导，济南铁路局成立了胶济线CTC工程领导小组和胶济线CTC工程协调组。
