在我国铁路提速、重载、客货混线的现状下，车辆安全防范面临严峻考验。根据发达国家的经验和我国铁路的实践，确保铁路运输安全必须依靠先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和装备。为实现以科技保安全的目标，适应和谐铁路发展的要求，必须大力推进科技进步，全面进行安全技术创新，不断强化车辆安全技术装备，建立集成化、信息化、网络化的安全保障体系。
一、5T系统简介
铁路车辆安全防范预警系统（简称5T 系统）主要由THDS-车辆轴温智能探测系统（Trace Hotbox Detection System）；TPDS-车辆运行品质动态监测系统(Truck Performance Detection System）；TFDS-货车故障动态图像检测系统（ Trouble of moving Freightcar Detection System)；TADS-车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（Trackside Acoustic Detection System）；TCDS-客车运行安全监控系统（Train Coach Running Safety Diagnosis System ）组成。
5T系统采用智能化、网络化、信息化技术，实现地面设备对客、货车辆运行安全的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享，提高了铁路运输安全防范能力。5T系统是车辆部门适应和谐铁路发展的需求、提升技术装备现代化水平的车辆安全防范系统;是适应我国铁路运输组织变化，保障车辆运行安全、解决运输畅通与安全相互制约的有效手段。车辆运行安全监控5T系统已经纳入既有线改造和新线建设的标准之中。
我局5T 系统应用情况：
THDS通过利用轨边的红外线高速探头和车号识别系统（AEI），实时检测运行车辆的轴承温度，发现热轴故障，实现动态热轴精确跟踪和预报，强化了燃切轴事故防范能力。截至2010年7月底，局管内已安装运用THDS 220套,近期随着德龙烟、海青等新线开工建设,还要同步安装设备53套。
TPDS利用安装在正线上的测试平台和力学传感器，动态监测通过列车轮轨相互作用连续的垂直力和横向力，自动诊断车辆运行品质，检测货物超偏载、车轮踏面损伤等情况，重点防范列车脱轨事故发生。超偏载信息已接通到各铁路局调度所，与货运超偏载监控系统实现信息共享。济南局管内安装TPDS 5套，其中：京沪线2套、京九线2套、胶济线1套。
TADS采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴承故障进行早期预报。与红外线轴温监测系统互补，防止切轴事故发生，确保行车安全。济南局安装运用的2套TADS设备，08年路局管界调整时移交给了上海局，荷兖日电化工程中的新建巨峰TADS探测设备正在建设中，计划年底前投入使用。
TFDS利用轨边高速摄像头，对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。到2010年07月，局管内的主要枢纽安装TFDS 20台，已实现3级联网的16台，在建2台。
TCDS利用车载安全监测装置，对客车制动装置、转向架、客车供电系统以及轴温报警器、电子防滑器、车门等设备的安全隐患进行实时监测，并通过车地无线传输，实现客车运行安全全程监控。济南车辆段在济南客整所、济南客列检和25组列车上，安装了客车运行安全监控系统车载监控设备和地面网络信息系统 。
