隧道无砟轨道起讫里程：DK79+311～DK85+932全长6621m,其中DK79+311～DK79+316、DK85+927～DK85+932为无砟轨道过渡段共10m。
3、工程概况及主要工程数量
3.1 主要技术标准
隧道内采用双块式无砟轨道，在隧道洞口处设置过渡段。
3.1.1钢轨
正线铺设100mU75V 、60kg/m全长淬火无孔新轨。
3.1.2扣件
正线基本轨采用WJ-8A型弹性扣件，无砟轨道过渡段基本轨采用WJ-7A型扣件、辅助轨采用扣板式扣件。
3.1.3轨枕
采用SK-Ⅱ型双块式轨枕及无砟轨道过渡段轨枕。轨枕在厂内预制，其质量符合相关技术要求，一般情况下，轨枕间距650mm，每公里铺设1540根，特殊情况下，可根据实际情况调整，轨枕间距控制在600mm～650mm。
3.1.4轨道结构高度
隧道内双块式无砟轨道结构高度为515mm，分无砟轨道过度段、距洞口200m范围内和距洞口200m往内三种地段位置分别采用不同的设计图。
3.1.5道床板设计
道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注，标准道床板宽2800mm，厚260mm。隧道范围内道床板连续浇筑，在结构缝处断开，在仰拱回填层上钻深250mmΦ40孔，用耐疲劳高强粘结剂置入4*8排M24销钉。
3.1.6道床排水
隧道内设中心排水沟，直线地段道床顶部设0.7%的横向排水坡排向中心沟；在曲线设置超高地段，在道床板顶部设置不小于0.7%的排水坡。
3.1.7曲线超高设置
曲线超高设在道床板上，采用外轨抬高的方式，实设超高值根据设计单位给定的超高值设定。
3.1.8道床板绝缘及接地设计
除纵、横向基底钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板浇注前应对绝缘性能进行测试，满足相关技术要求后方可浇注混凝土。
无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向钢筋，利用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋；对于单元道床板内设一根横向接地钢筋；对于连续道床不超过100m设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理；道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部“贯通地线”单点“T”型可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。
3.1.9混凝土的设计与要求
混凝土强度等级为C40,无砟轨道混凝土部分的使用寿命不得小于60年；混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054）。
