随着我国铁路建设特别是高速铁路的快速发展，受到山区地形、城市建筑条件的限制，超大断面车站隧道的修建也必将越来越多。
由我单位施工的兰渝高速铁路（双线）鲁坝隧道岩软弱破碎，开挖断面大，本文结合工程实例，对炭质千枚岩及位于软岩带、基岩裂隙水较丰富条件下的深埋大断面隧道洞身初支完成段较大面积塌方处理主要施工技术进行分析，介绍了施工中出现的问题及处理措施，并对类似工程施工提出了建议，对同类工程具有一定的借鉴作用。
工法特点
2.1在塌方堆积体坡脚砌筑黄土挡墙止滑带，防止岩体继续坍塌、塌方空腔进一步扩大。
2.2整理塌方堆积体，喷射混凝土将堆积体封闭。目的是防止堆积体漫过止滑带向前移动发展，也是为注浆作准备。
2.3针对洞身岩体松散破碎、自稳性差的特点，采用大管棚超前支护贯穿整个塌方段，预支护前方塌方部位。
2.4在塌方形成的掌子面施作超前小导管，超前注浆预固结。
2.5向塌方影响段小导管注浆固结，防止进一步塌方发生更大面积连带变形。
2.6塌方堆积体掌子面二次注浆。
2.7三台阶七步开挖法掘进换拱。
2.8沉降观测。
2.9施作仰拱封闭成环，及时跟进拱墙衬砌。
3. 适用范围
本工法适用于围岩软弱破碎地带的大断面铁路、公路、水电隧道（隧洞）支护后塌方及具有同类特点的塌方处理。
