1.2.1 本工程杭州市地铁1号线凤起路站工程车站围护结构，基坑围护结构采用地下连续墙围护。其中车站北端头井段连续墙设计深度29.3m，厚800mm；南端头井连续墙设计深度31.2m,厚800mm；标准段连续墙设计深度在26.6～28.6m之间，厚800mm。共计176幅（未计封堵墙）。
1.2.2 地下连续墙混凝土强度等级为水下C30，地下工程防水等级二级,抗渗等级为S8（0.8Mpa），连续墙混凝土方量约为20976 m3。
1.2.3 地下墙接头采用锁口管，形式为柔性接头。
1.2.4 为控制地下连续墙的竖向沉降和开挖过程中墙顶沉降，基坑开挖前，对地下墙底部实施墙趾注浆。每幅连续墙设2根￠48mm注浆管，插入槽底50cm，压浆量由现场试验后确定。
1.2.5该项地连墙围护工程分两期施工，第一期施工约140幅，第二期施工约40幅。
1．3工程特点及难点
1．3．1施工中须控制好地下连续墙的垂直度和接头施工质量，并严格控制地下墙的施工标高。
1．3．2本工程有L、Z型等异形槽段，给成槽施工、钢筋笼制作及吊放增加一定的难度，施工中采用一次成槽，钢筋笼一次制作成型，一次吊装，一次浇筑水下砼，施工时成槽垂直度要求严格，钢筋笼制作精度要保证。
