1、工程概况 2
2、工程地质及水文地质 5
2.1、工程地质 5
2.2、水文地质 6
2.3、地震效应 7
3、施工进展情况 7
4、施工临时设施 8
4.1、施工便道 8
4.2、施工用水用电 8
4.3、场地排水 8
5、开挖方案 9
5.1、异型段首层土方开挖 9
5.2、其余各层土方开挖 10
5.3、异型段右线部分土方开挖 10
5.4、临时立柱加固 11
6、施工注意事项 12
7、施工工期计划 13
8、人员及机械设备配备 14
8.1、人员配备 14
8.2、施工机械设备配置 14
9、应急预案及应急措施 15
9.1、应急组织与职责 15
9.2、项目部应急救援物资准备 17
9.3、应急预案 18
9.4、防讯应急预案 19
I出入通道及I号风道位于车站北侧，其西侧紧邻一期改移后的网络、军缆等管沟，最近距离围护桩不到一米。出入口基坑标准段深9.9m，集水坑处深13m，风道基坑深9.3m。基坑长地铁二号线王家墩东站分两期施工，第一期施工的车站南端从21轴到车站终点，其中右线长度约162.2m，左线长度50.1m。根据车站设计图，车站异型段平均开挖深度为16.64m，南端盾构段至南端混凝土支撑段平均开挖深度为17.08m，设计总的土方开挖数量为53896m3。基坑深度方向除异型段及盾构段设置四道支撑外，其余段共设置三道钢支撑，异型段第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余均为钢支撑。
异型段首层钢筋混凝土支撑与冠梁设置在同一高度，往下各层支撑中心间距为6.9m、3.1m、3m。第四道支撑中心至基坑开挖面为2.71m。