§1工程概况 2
§2工程地质与水文地质条件 3
2.1工程地质条件 3
2.2水文地质条件 5
§3方案设计依据与降水目的 7
3.1设计依据 7
3.2降水目的 7
§4降水设计方案 8
4.1基坑底抗突涌稳定性验算 8
4.2降水设计思路 9
4.3疏干井降水设计 10
4.4减压降水设计 12
4.5降水井布设 16
§5降水验证试验方案 17
5.1试验目的及内容 17
5.2试验工作量布置 17
5.3试验设计 17
5.4结果统计与分析 18
§6深井构造与设计要求 19
6.1深井构造 19
6.2设计要求 19
6.3降水井质量验收标准 19
§7成井施工工艺 20
7.1前期准备工作 20
7.2成井施工 20
7.3洗井 23
§8降水运行管理 24
8.1降水运行工况 24
8.2降水用电要求 25
8.3工程排水措施 26
8.4降水井管保护措施 26
8.5常规管理要求 27
§9应急预案 28
9.1用电应急预案 28
9.2降水井应急预案 28
§10封井方案 30
10.1封井原则 30
10.2封井方案 30
§11施工现场管理 32
11.1施工组织管理网络 32
11.2现场安全管理措施 34
11.3现场文明施工管理措施 36
11.4奖罚管理措施 38
§12施工机械配备 39
小里程端端头井围护结构外边缘距离地杰国际10层居民楼净距约14.4m，车站围护结构距离附近12层居民楼14.4m，距离御桥路与御青路交口附近三层建筑物最近距离约9.6m，大里程端端头井围护结构外边缘距离附近18层居民楼约25.86m。御桥路站站台宽度为12m。标准段结构高度为14.39m,底板埋深约17.7m,顶板覆土厚度3.2m。换乘节点处基坑深度约25.9m，覆土约4.3m。
车站东西两端各设一座端头井，东端头井平面内净尺寸为14.5×23.4m，开挖深度约19.14m（地面南低北高），覆土约2.9m；西端头井平面内净尺寸为14.5×23.4m，开挖深度约19.88m，覆土约3.6m。
本站采用双层叠合墙结构，地下连续墙为主体结构的一部分，标准段连续墙厚800mm，内衬厚400mm；端头井连续墙厚800mm，内衬厚600mm；换乘节点处连续墙厚1200mm，内衬600mm。