天津地铁既有线改扩建工程车站出入口基坑开挖深度为６～７ｍ，加上基坑处闹市区、距离建筑物非常近，且坑边管线多，为适应工程场地条件并节约造价，围护结构采用了在水泥土搅拌桩受拉区插入地铁旧钢轨所形成的劲性水泥土搅拌桩连续墙，论文主要介绍钢轨劲性水泥土搅拌桩连续墙施工工艺、钢轨水泥土组合墙工作性能和钢轨起拔的试验情况，试验得出的结论直接指导了其在工程中的安全应用，对类似工程具有一定的指导与借鉴作用。