xx站起点里程K7+711.3m，终点里程K7+909.7m，总长198.4m。车站采用12m岛式站台，单拱双层结构，结构净宽20.4m。
车站主体位于xx循环道北侧道路正下方，埋深较浅，主体隧道拱顶覆盖厚度8.0～16.9m。地面无大型建筑，车站施工对地面建筑基本不会产生不利影响。
本站含2座风道、1个换乘通道和4个出入口（其中1个预留）。根据现场地势特点施工便道（施工支洞）作为施工通道。
（1）车站主体隧道
车站主体开挖跨度23.0m，围岩级别为Ⅳ级，采用曲墙＋仰拱的五心圆马蹄形断面。
施工便道
结合站位周边环境及地铁一号线工程筹划，在YCK7+879.455（与车站相交点）处设施工运渣、材料设备进出临时通道，出口段与已建成的轻轨2号线施工便道相连。临时施工便道总体呈L型结构，起点接既有2号线施工便道明槽，路面高程313.331m；终点接大坪车站站台层，路面高程H=304.803m，最大线路纵坡13%，为原有施工便道纵坡。拱顶基岩厚度0.0～26.0m，进口段地段较差。
