地下两层两跨箱型框架结构体系，局部为两层三跨与四跨箱型框架结构体系，车站主体结构外包长度为461.700m，顶板覆土厚3.0m左右，底板底埋深约16.360m（盾构端底板底埋深约17.96m）。车站采用11.0m单柱岛式站台，车站标准段宽度19.7m，结构高度13.36m，小里程端宽度约42.76m，大里程端盾构端宽度24.00m。基坑采用间隔钻孔灌注桩+内支撑支护体系，桩间挂网喷射混凝土封闭，采用基坑内降水。本站共设置7个出入口（4号预留）、4组风亭，出入口沿规划中的三全路两侧路边设置，均衡照顾各方向客流，风亭均布置于车站北侧。
地下三层双柱三跨箱型框架结构体系，车站主体结构外包长度为157.00m，顶板覆土厚3.25m左右，底板底埋深约24.470m（盾构端底板底埋深约25.84m）。车站采用14.0m双柱岛式站台，车站标准段宽度22.90m，结构高度21.02m，盾构端宽度26.60m。基坑采用地连墙+内支撑支护体系，采用基坑内降水。本站设置2组风道，沿三全路北侧设置，出入口与3号线共用。
地下两层三跨箱型框架结构体系，局部为两层单跨、双跨与四跨箱型框架结构体系，车站主体结构外包长度为348.657m，顶板覆土厚3.25m左右，底板底埋深约17.380m（盾构端底板底埋深约18.54m）。车站采用14.0m双柱岛式站台，车站标准段宽度23.1m，结构高度14.13m，北端盾构端宽度38.2m。基坑采用地连墙+内支撑支护体系，采用基坑内降水。本站与4号线长兴路站换乘，同期实施，共设6个出入口、5个风道和5个安全出入口，均采用明挖法施工。
