路线全长约80.445km，二级公路标准。A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路线总长6.5Km。其中K0+000～K2+219.38路段为新建公路，路线长度为2219.38m；K2+219.38～K2+860.62路段为溆水大桥，桥梁长度为641.24 m； K2+860.62～K5+550路段为新建公路，路线长度为2689.38m；K5+550～K6+500路段为利用现有S224公路改建，路线长度为950m；本合同段共有大桥1座，小桥1座。
㈠、工程自然条件
1、气候、水文条件
⑴气候
本项目区属亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，热量丰富，降水适中，雨热基本同季，立体气候明显，小气候多样。但气候地域差异显著、时空变化大、季节分配不匀，灾害天气比较频繁。
年平均气温16.9分℃ 左右，一月份最冷，平均气温4.35 ℃，最低气温达到零下12.6℃，七月份最热，平均气温28.25℃，最高气温达到40.5℃，无霜期255～323天。
年平均降水量1539mm，春、夏两季为雨季，降水量约占全年的70％，其中的春季降水量多，秋、冬两季水量最少；年蒸发量675mm，历年平均相对湿度81％，全年主导风向为偏北风。
⑵水文特征
路线主要分展于溆水及溆水支流二都河两岸低丘或山体裙部，依山伴河而行。
在雨季或暴雨时，山水汇集，河水暴涨，水流冲刷极强，水位随季节变化大；枯水期一般为8月至翌年4月，枯水期为桥梁基础良好的施工时期。
沿线地下水主要分为两种类型，一类为第四系孔隙水，赋存于地势较低平河流，山沟冲积阶地及谷地第四系土层中及花岗岩地段的风化残积土中，主要靠地表水补给，渗透排泄，水量、水位随季节变化。另一类为岩石裂隙水，多分布于砂岩板岩地段，水量小，由大气降水或异地补给。对钢筋混凝土无侵蚀性。
2、地形、地貌
本合同段线路所经区域属低山-丘陵区，地表植被发育，地势总体上北高南低，海拔高度140～780m，以分水界一带地势最高，合同段范围内地形、地貌如下：
⑴　K0+000～K6+100段为溆水河床及一级阶地，地势平缓，相对高差小，高程为148～168m。
⑵　K6+100～K15+700段为溆水河支流二都河的二、三级阶地，地势起伏较大，场地相对高差较大，高程约168～220m之间。
3、地质及地震
⑴　地质
所经区域位于云贵高原东部边缘，属雪峰山山脉群，为山岭重丘地区，山体陡峭，地质构造发育，主要构造形迹为黄茅园－叙浦大断裂，走向为近南北向，为压扭性逆断层，为非活性断裂构造；次要构造为黄茅园－叙浦大断裂派生、次生小断层，褶曲构造；无新构造活动迹象。以单斜构造为主。发育次一级的小断层、褶皱。断裂错动带类地势相对高差较小，地势较平坦。底层岩性按新到老顺序为第四系全新统松散层、冲积层、坡积层，更新统洪冲积层，白垩系地层，寒武系地层，震旦系地层为主，能满足公路建筑路基、路堤的要求；路堑边坡的稳定性相对较差，易产生滑坡、滑塌等病害。
⑵　地震
根据2001年8月1日实施的《中国地震动参数区划图》（1/400万），叙浦县的震动峰值加速度为0.05g，设计地震特征周期为0.35s（相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区）。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，大中型构造物可考虑简易防震设施，其他可不设防。
二、 主要工程数量
1、本合同段主要工程量：
路基挖土方：25.52万m3 路基挖石方：4.3万m3
路基填方：25.98万m3（由于开工典礼场地在本标段，实际工程量大约减少12.4万m3）
2、本路段主要工程量：
挖土方：5642 m3 借土方：31747 m3 填土方：33937 m3
挖石方：35748 m3 填石方：46336 m3