2.2施工工艺：
（1）材料试验准备：碎石强度、级配等物理特征符合设计规范要求；水泥选用p.o42.5级水泥，经试验检测水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料均符合设计规范要求。混凝土由拌合站统一供应，施工现场检测坍落度按160～200mm控制、满足《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》及相应设计文件要求。
C15混凝土配合比经试验检测符合设计规范要求。
（2）平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。施工范围按设计要求清除表，碾压密实，表层做4%横坡，机械平整至CFG桩顶标高以上50cm，两侧设排水沟。根据地质资料，结合设计参数，选择长螺旋钻机、泵送混凝土、混凝土集中搅拌，罐车运输的施工方法。
（3）测量放样
根据CFG桩桩位平面布置图，用全站仪测量放出线路的中心线，再采用全站仪或经纬仪及钢尺放出每个桩的桩位，在桩位中心打入钢钎，用白灰标明，并作编号记录。
（4）钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要求后，方可开钻。
（5）钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，避免形成螺旋孔；在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移、和钻具损坏；达到持力层（岩面）后，停止钻进，并根据钻机塔身上的进尺标记，确定成孔深度；
（6）混合料的拌合及运输：混合料搅拌采用拌和站集中拌和，按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制。一般控制在60～120秒，具体搅拌时间根据试验确定，电脑控制和记录。混合料出厂时塌落度可控制在160mm～200mm。混凝土搅拌运输车集中运输到施工现场。（7）混合料灌注：钻孔至设计标高后，停止钻进，当钻杆芯管充满混合料时开始提拔钻杆，并保证连续。准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与提钻速度相配合，提钻速率为2.0m～3.0m/min，并保持连续灌注。施工桩顶高程宜高出设计高程不少于50cm，每根桩的投料量应不小于设计灌注量。灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶进行养护。
（8）整机移位：一根桩灌注达到控制标高后进行下一根桩施工时，采用“跳桩”法，即隔排又隔列施工，本法即可保证新打桩不扰动旧桩，造成旧桩断桩或桩体上升；同时又有利于及时清理场地内堆积的桩内土，重新测量并准确恢复桩位，从而保证桩位的5cm允许偏差。
（9）现场试验：对于每盘混合料，试验人员都要进行坍落度的测试，合格后方可灌注混合料，在成桩过程中抽样做混合料试块，每台班做1组（3块）试块，测定其28天抗压强度。