1）施工概述
　　　软土地基处理是路基施工中很重要的环节，由于软基处理不力、工艺不当，常导致路基不均匀沉降和桥头跳车等通病。我投标方对此予以高度重视，将切实做到：严格施工顺序，保证材料质量，专业队伍施工，质量措施有力。
　　　我方将调入成功完成秦沈客运专线等多条铁路、高速公路软土地基处理、具有丰富软土地基处理经验的专业队伍投入到本合同的施工中。
　　　本合同段软土路基处理包括强夯、填筑砂砾等施工方法。
　　　2）强夯施工
　　　强夯法施工控制要点：
　　　（1）试夯：在正式施工前作强夯试验，以校正各设计施工参数，考核施工设备的性能，为正式施工提供依据。试夯应有单点及小片试区，必要时应有不同夯击能的对比，以提供合理的选择。
　　　（2）在了解研究强夯设计意图及设计方案的基础上，提出意见，使方案更趋完善、合理。
　　　（3）强夯采用：锤重100KN，落距10~15米。强夯范围为基底，路基填土范围满夯。
　　　（4）强夯遍数为3遍，加固影响深度5~6米。
　　　（5）强夯施工操作，第1~2遍按3~6米中距。梅花形间隔跳夯，各夯位连续夯15次，最后一遍满夯，各夯位连续夯6次，并相互搭接1/2~1/3夯痕，并夯平地基表面。夯击下沉厚度，回填至基底标高，压实度达95%以上。
　　　（6）夯打中要观测各夯位每击的沉降量，最后两击平均夯沉量不应大于5厘米，两遍夯击时间间隔为一天。
　　　（7）强夯效果检验：强夯后须采用静力触探并进行室内试验，确定土的物理力学参数及承载力。
　　　（8）夯实过程的记录及数据：每个夯击点的每击夯沉量、夯坑深度、开口大小、夯坑体积及填料量；场地隆起、下沉记录；每遍夯后场地的夯沉量及填料量记录；附近建筑物的变形监测；满夯前根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。
　　　（9）对每个夯点的最后一遍夯击及满夯，应控制最后二击的贯入度符合设计或试验要求值。
　　　（10）在饱和软弱土地基上施工，应保证吊车的稳定，因此储备一定量的砂砾石、矿渣等粗粒料垫层。
　　　（11）注意吊车、夯锤附近人员的安全，为防止飞石伤人，吊车驾驶室应加防护网，起锤后，人员在10m以外并带安全帽，严禁在吊臂前站立。
　　　施工工艺流程及文字说明见表5。
　　　3）填筑砂砾
　　　（1）根据设计要求在备料场准备好填筑材料。采用级配良好，质地坚硬的中、粗砂、砾砂、碎砾石等，石子最大粒径不应大于100mm，含泥量不大于5%。
　　　（2）填筑采用分段、分层进行，每层铺设厚度约在20cm~30cm，夯压遍数一般不少于4遍，上下层接缝错开50厘米。
　　　（3）推土机将砂、碎石、砾石、矿渣等换填材料分段、分层摊铺，铺筑砂垫层时，开始一层铺砂厚度为5cm～10cm，用木夯轻轻夯打，不得用振捣器，以免扰动下卧层软弱土。压路机分段、分层压实,压实遍数一般不少于10遍。压实系数为94%～97%。
　　　4.1.5.路基开挖
　　　1）施工方法
　　　采用机械开挖，机械开挖完的边角采用人工整修。边坡坡面人工整修。
根据地形条件和土方调配运距，采用逐层顺坡及纵、横向台阶开挖方法。