水电站交通工程XX公路路基锚索工程设计为137根，设计为1000KN级全长无粘结单孔压力分散型预应力锚索，锚固端8m,自由端32m。施工中采用整体张拉，小顶预紧的施工方法。
二、张拉施工
1、锚固注浆结石体抗压强度达到30MPa及锚墩混凝土等的承载强度均达到设计要求时，即可进行锚索张拉。
2、对于地质条件复杂边坡，可以先采取间歇张拉方式，锚索初期张拉力按设计值的90%控制，然后根据锚索监测数据的分析，进而确定是否进行补偿张拉，并进一步研究、确定锚索初期的张拉力；对于边坡锚索的张拉力按设计值的100%控制。
3、当锚索的预应力损失超过设计张拉力的10%时，应进行补偿张拉。补偿张拉在锁定值基础上一次张拉至超张拉荷载，最多进行两次。
4、张拉设备的标定：为保证张拉控制力的准确性，在张拉作业前须对张拉设备系统(包括千斤顶、油管、压力表等)进行“油压值—张拉力”的标定。
5、锚索张拉操作
a）将钢绞线外锚头部分PE套管用电工刀剥去，洗去油脂并套上止油护套。
b）安装测力计（适用于需进行应力监测的锚索）。
c）安装工作锚板、夹片、限位板、千斤顶（采用YDC260-200）及工具锚，安装前工作锚具上的锥形孔及夹片表面应保持清洁，为便于卸下工具锚，工具夹片可涂抹少量润滑剂。工具锚具上孔的排列位置须与前端工作锚的孔位一致，不允许在千斤顶穿心孔中发生钢绞线交叉现象。张拉时应记录每一级荷载伸长值和稳压时的变形量，且与理论伸长值和规定的变形量进行比较，特别是最后一级锁定时钢绞线回缩量是否满足规定要求。如果实测伸长值大于计算伸长值10%或小于5%时，应停机检查，待查明原因并采取相应措施后，方可恢复张拉。
d）单孔多锚头压力分散型预应力锚索由于各组钢绞线长度不等，采用单组张拉方式，确保各根钢绞线平均受载。锚索正式张拉前，先预加30-50KN初始荷载，将钢绞线逐根调直，张拉分级系数mi 为0.25、0.5、0.75、1.0，每级持荷时间为2～5min。
e）锚索张拉锁定3~7天后应进行补偿张拉，补偿张拉在锁定值基础上一次张拉至超张拉荷载。
f）张拉加载及卸载应缓慢平稳，加载速率每分钟不宜超过0.1con，卸载速率每分钟不宜超过0.2con。
g）锚索张拉锁定后，夹片错牙不应大于2mm，否则应退锚重新张拉。
h）锚索张拉时应通知监理工程师到场，即时准确记录油压表编号、读数、千斤顶伸长值，夹片外露段长度等。