主要工程量
本合同段主要为XX 隧道出口段左右洞施工，长度分别为有4340m，有5#、6#两座竖井，其中5#竖井302m，6#竖井318m。
四、技术标准
技术标准为：山岭重丘区高速公路，设计行车速度为80 公里/小时，路基宽度24.5米，设计荷载标准汽车-超20 级，挂-120。坡度：左洞纵坡为－1.504%的单向坡，右洞纵坡为－1.551%的单向坡。
五、XX 隧道断面形式、净空及地震烈度
XX 隧道设计为上下行分离式双洞隧道，按地震基本烈度7 度设防
六、工程条件
(一)、气候条件
隧址所属区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，年平均气温在15℃左右，极端最高气温可达40℃以上，极端最低气温为－16℃～－14℃左右；年平均降雨量1338mm～1500mm。降雨量多集中于7、8 两月，约占全年降雨量的50%，日降雨量可达100～300mm，是湖北省暴雨比较集中的地区之一。
(二)、地形地貌：洞身位于龙潭沟北侧山体之下，次级横向冲沟主要有茶店子、蒋家坟、芦子坪，沟底宽缓，出口段隧道顺青岩沟南坡坡角，右洞贴沟底溪流南侧，左洞居南侧坡角稍上，青岩沟为深切“V”型窄谷，沟底宽20~40m。最大埋深约500 米。隧道洞顶200~300m 高度为318 国道，交通便利。
(三)、工程地质与水文地质：隧道穿过地层主要为奥陶系地层，除出口和终点300~500M 外，洞身处在奥陶系下统南津关组灰岩、白云岩，部分地段存在灰岩夹页岩，除断层破碎带外，岩层呈厚层和中厚层状，岩性较坚硬。地表水对隧道工程影响不大，但岩溶水发育，地表水和岩溶水对钢筋混凝土无腐蚀性。
(四)、设计提供的不良地质现象
1、隧道经过F1 和F2 断层，F1 断层影响不大，设计推断F2 断层影响带范围内岩溶和岩溶水发育。
2、本标段沿可溶岩与非可溶岩界面形成强岩溶带，并发育管道式地下河，该段岩溶地下水的汇水范围约5km2，施工中应作好超前预报工作。
3、从地表调查发现蒋家坟、芦子坪等沟谷中地表水有漏失现象，且沟口有溶洞，物探勘察亦发现两处岩溶异常区，可能存在洞身穿过岩溶地段。

第二章工程设计
(配合设计人员名单)

第三章施工技术方案与组织计划
表1 施工组织设计的文字说明
一、工程特点及编制说明
(一)、工程特点、重点
1、本工程为设计施工总承包模式，中标后须配合和协助设计单位完成施工图设计，并对施工图设计和设计理念的全部内容均应完全响应。
2、因设计未提供溶洞个数、大小、具体位置，特别是岩溶水渗水量和水压力情况，在岩溶地段，须全程预报和探测。
3、存在动态施工，动态管理，岩溶段的开挖支护方案与超前地质预报密切相关，开挖支护方案须根据预测预报数据选定。
4、独头通风达2.8KM，长度大，采用无轨运输，排烟难度大。
5、做好地质超前预测预报与围岩量测，防止围岩失稳、岩溶段突泥、涌水是本工程的重点之一。
6、加强通风管理是本工程的重点之二。
7、深竖井施工和竖井排水是本工程重点之三。
(二)、编制依据与原则
1、依据湖北XX 西高速公路建设指挥部发售的施工招标文件及《公路工程国内招标
文件范本》(2003 年版)。
2、编制范围：依据招标文件规定的九标段施工范围。
3、遵守的法律文件：依据国家、交通部及湖北省有关公路建设的相关法规、法律文件和本工程的合同文件。
4、施工活动按交通部有关本项目的公路设计规范、施工规范、验收标准和《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准进行编制。
5、施工组织与管理，依据工程所在地的地形条件、气候特点、工程特点和上场后建设单位对本工程的管理规定进行组织与管理。
6、工期，以招标文件预计34 个月工期为依据，考虑地形、地质影响因素，并尽量提前的原则进行安排。
7、按新奥法原理组织施工。
8、正洞钻爆法开挖，无轨运输，混凝土按集中拌合，输送车运输，液压衬砌台车衬砌，竖井用井架法施工。
(三)、采用的标准、规范及制定的各项目标
1、采用的标准、规范：国家及交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准及业主为本工程下达的各类书面通知。
2、质量目标：达到《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准，争创鲁班奖。
3、工期目标：服从业主工期调控，比合同工期提前一个月完成全部工程。
4、 安全目标：严格履行安全合同规定，实现“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无机械设备、行车事故；无火灾事故”，作业环境达到卫生标准，不出现有害职工职业健康的作业。
5、按环保水保法规执行，达到法规中规定的目标值。