1.4本项目的特点、重点、难点
（1）本项目的特点：
将城市主干道改造为景观性城市主干道
（2）本项目的重点：
主车道加铺沥青、新增千灯湖景观桥、现有路面的利用前的处理，现状绿化苗圃的改造。
（3）本项目的难点：
①. 减少施工期间对交通的影响。
②. 确定路面补强厚度及混凝土路面加罩后反射裂缝的预防。
二、 设计意图
通过对项目特点、重点及难点的理解，根据本项目城区规划路网中的地位、作用、功能定位，结合地形、地质、水文等自然条件，提出以下的设计理念。
（1）按规划设计要点提供一个满足项目建设要求的设计文件，指导施工，努力达到规划满意、环保满足、沿线单位满意、业主满意的设计目标。
（2）正确理解并坚决贯彻“以人为本”的思想，重点考虑行人的要素、环境景观要求的要素。
（3）兼顾远期开发与近期的建设，做到“远近结合”的设计原则，以力争远期开发与近期建设不相矛盾、减少投资的浪费。
（4）工程设计方案要做多方案比较，通过对设计方案的优化组合，控制施工行为，预期工程行为的结果，从设计的角度提出保证工程质量的措施和控制投资的标准。
（5）充分考虑工程的实施条件、工程风险以及施工、安装的技术水平，为工程的顺利实施创造条件
（6）设计应按照道路的使用任务、功能、性质、和将来发展需要，按照经济、适用、安全和美观的设计原则来进行，配套设施尽量与周边环境相协调。
（7）对施工技术、工艺流程、施工组织及验收标准做必要的阐述。对投资力求做到准确、合理、精细。
（8）在安全、经济的前提下，工程项目尽量使用新颖、美观、环保的材料，以求项目建成后能给市民一种亮丽、舒适、明快的感觉。
三、 设计指导思想
体现景观设计的重要性
海八路作为城市主干道，既是交通大动脉，也是城市发展的核心区域，本项目的高标准建设不仅仅体现在物理建筑上，还体现在景观的营造，因此景观设计成为一个重要的主题。海八路作为佛山进出广州的一条重要通道，它作为一个对外展示的窗口，景观设计尤为重要。在景观设计过程中，应注意设计的景观和周边环境的协调，坚持统一、调和、均衡和韵律等原则，兼顾白天和黑夜的景观效果，运用有南方鲜明特点的植物、园林建筑小品和灯光效果，通过不同的平立面组合，营造多层次、色彩变化丰富和不同季节相变化的景观。
充分吸收以往的建设经验
充分吸收国外的城市道路的建设、特别是广东省内、佛山市内的成功的建设经验，认真做好路线和断面方案的比选，优质的设计将为本项目建设成为技术质量高，投资省、效益好的优质工程打下基础；适应路网规划及自然条件，合理布线和选择沿线结构物的位置及形式，使本工程既能满足城市的交通功能，又能促进城市经济文化的发展。
做到“远近结合”，着重兼顾远期发展的需要
目前城市汽车数量增长快速，对道路交通的压力越来越大，交通压力极大而城市可发展的用地却越来越少，特别是建成区内，大多数情况下已充分开发利用。随着交通量的进一步发展，道路交通矛盾将进一步突出。因此，城市道路交通建设必须有广阔的前瞻性，当前的投资建设应能满足设计年限内的交通增长要求，并能兼顾远期交通发展要求。
充分体现环境保护的重要性
环境保护是我国的一项基本国策，是社会发展过程中的一个永恒的不变的主题。本项目地处广东省佛山经济发达地区，也是我国历史文化名城，优越的地理位置和良好的自然生态环境、浓厚的文化底蕴对本项目的勘查设计中的环境保护、水土保持甚至人文环境的保护，从客观上提出了更高的要求。因此，本项目的勘察设计过程，无论在景观桥梁的桥型选择、道路路面的结构形式、路基防护、施工方案等方面均要有超前的意识，大力强调环境保护，实现绿色节能，降低运营费用，减少汽车排放，降低行车躁音，努力将本项目建成生态路和环保路。
四、 设计概述
4.1制定原则
（1）以现有道路为基础，结合城市规划路网进行优化和调整。
（2）充分考虑近、远期的结合，做到分期实施，逐步完善。
（3）采用合理的排水及管线综合方案，以降低工程投资。
（4）注重道路交通设计理念的研究与应用，综合分析区域规划、道路环境，工程方案应完善区域道路网络体系统，满足区域交通发展的近、远期要求。
（5）建设“以人为本”的道路系统，处理好机动车、自行车、行人的关系，适应佛山建设的需求，重视道路景观设计，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐、美观。
（6）设计过程采用动态化、信息化管理，迅速体现业主要求，严格控制设计质量，保证工程的顺利开展。
4.5 荷载等级
桥梁荷载：公路I级
路面计算荷载：BZZ-100型标准车
地震基本烈度为VII度
4.6 对招标项目所在地区的建设条件、招标项目区域交通组织的认识
4.6.1建设条件
（1）地形地貌
项目处于珠江三角洲冲积平原北部边缘地带，路基沿线地形平坦，道路沿线基本城市化。
（2）气象、气候
本区属南亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。年平均气温22.1℃，极端最高气温达37.2℃，多出现在七月，极端最冷气温为0℃，出现在一月。无霜期长达340天。年平均降雨量2200mm，一般情况平均雨量为1620～1650mm，降雨日数为140～150天，雨季集中在4～9月。
冬季冷风南下常形成5～7级偏北风，最大风力出现在夏、秋台风季节，风力一般在7级左右，本区域受台风影响较大，最大风速达34m/s。台风长伴随大雨或大暴雨，台风降雨量一般在200mm，最大达400～500mm。
地震
根据《广东省地震烈度区划图（1990）》，道路沿线地震基本烈度如下：
项目所属区地震基本烈度为Ⅶ度。
水文
（1） 河流水系：本项目所在地位于珠江三角洲，水系发达，主要有佛山水道、平 洲水道和东平水道。
（2） 水文地质：地下水主要赋存予粉砂、细砂层中，为孔隙潜水，含水量较丰富，埋深1～1.6m，补给方式为大气降水。
筑路材料及运输条件
（1）路基填料
路线所经区域主要为平原地区，路基填料可以利用路基挖方。
沿线砂源丰富，在填土量不足时，可在附近砂场购买河砂解决。
（2）砂石料
本项目地处珠江附近，且有珠江支流穿越本路，河床内有大量沉浸黄沙，质地纯净，级配从砂到砂砾不等，长年有挖沙船和吸沙船在开采，可作混凝土砂料，平均运距为4km。可通过水路运送至工地。
工程用碎石、片石、石屑，在禅城、南海和顺德有多家采石场，质地较好，可作为高标号混凝土骨料。石料运输平均运距为15Km。
花都市狮岭石场，可提供质地坚硬的花岗岩，可用于沥青混凝土路面；西淋岗石场、
西山境内石场出产的石料，可用于水泥混凝土路面、垫层、基层及人工构造物。
（3）工程用水用电
沿线水资源丰富，水质良好，工程用水和生活用水可就近取用。工程所在地电力发达，当地有关部门对本项目将给予积极配合，能保证工程用电。
（4）四大材料来源及供应
钢材：普通钢材大部分可于区内购买，少部分普通钢材及高强钢丝需外省市购买或进口。
沥青：本地区内无生产路用沥青的厂家，沥青需从外省购买，面层沥青宜使用进口沥青。
木材：当地木材供应不足，需从区外采购调入。
水泥：区内水泥生产厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要，市场供应充足。可在区内购买。
运输条件
该地区路网较发达，材料运输可充分利用现有的地方道路、省道、国道就近上路，附近还有高速公路。同时，平洲水道和东平水道都在附近，可利用区域内的水运航道进行运输，运输条件十分便利。
4.7道路工程
4.7.1 总体方案
道路线位基本维持原道路中心线，按照路网规划及现状，沿线路口均采用平面交叉方案，改善交通性能，改善道路路容路貌，使海八路成为一道亮丽的风景线。
4.7.2 平面线形设计
本项目为规划路网中为城市Ⅰ级主干路，路线起终点明确，该路段线位基本利用现有海八路路线位。该道路设计速度为60km/h，经复核原设计符合规范要求，海八路平面线形可以利用。