四、施工准备
1、组织项目经理部技术人员和管理人员进行施工图纸会审，掌握设计意图，根据设计单位技术交底、施工现场情况和有关施工技术规范，制定具体的分部、分项工程施工方案。
2、配置完好的施工机械和配备试验检测仪器。
3、根据现场情况，确定施工总平面布置，选择施工材料的堆放位置和施工机械停置、保养的合理场地，并制定合理分部、分项工程施工进度计划。
4、施工现场一切按标准化省级文明施工现场要求进行布置。
5、搭建500平方米活动板房，作为临时办公、生活设施，解决好生活、生产的用水、用电问题。
6、在建设单位交桩后，根据设计图提供的导线点、水准点、坐标图表，采用全站仪、水准仪进行道路中心线、桩位及高程复核，设置相应的控制桩点，埋防护桩加以保护，并做好标志。
7、机械设备、人员等资源配备，工期形象进度、现场平面布置图，具体安排见附表。
五、工程技术重点、难点分析及应对措施
1)技术重点
重点之一：沿线河塘清淤回填6％混合料的施工；
重点之二：道路结构层施工中二灰土施工是本工程的难点之二。
重点之三：道路沥青砼面层的摊铺施工。
2)技术难点
(1)经现场勘察发现，原地表主要为耕植土、河塘表层土、建筑垃圾等，在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进行清表处理：首先清除表层耕植土，挖掘机挖自卸车外运至弃土场，然后用压路机进行碾压，检验合格后分层回填黄土碾压至路床设计标高；挖方时应自上向下分层开挖，挖至路床设计标高后上压路机碾压，碾压后对路床做压实度实验，直至合格。
(2)如碾压后有明显轮迹或压实度不符合设计要求，则需将填土反挖或对路床进行换土处理，直至达到设计要求。
(3)对于沟、塘地段，必须先抽干塘内积水，清除淤泥、植物根系和腐植土，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于1米，内倾3%，并回填黄土至设计标高，回填时应分层压实，分层厚度为20-25cm；若淤泥深度超过1.5米时，1.5米以下的淤泥须清除，以下部分可采用抛石挤淤，或继续清除全部淤泥，再用改良土回填分层压实，具体施工方案根据业主、监理审定的方案施工。
(4)在路基二侧设临时边沟，供施工期间临时排水。
①6％石灰土混合料施工难点分析：
a、石灰土混合料施工前，河塘清淤不彻底，石灰土混合料回填后会夹杂在其中，容易出现翻浆现象。
b、河塘内的积水和地下水排除不彻底，石灰土混合料回填后会增大其自身的含水量，降低混合料自身的质量，很难固结，达不到预期效果。
c、石灰土混合料回填碾压成型后，保养期内容易受到外来车辆的碾压。
②二灰碎石施工难点分析：
a、二灰碎石的配比的控制，对于二灰土自身的质量，将起到决定性的作用，因此如何保证二灰碎石拌合的均匀程度将是该工序施工的难点之一；
b、二灰碎石碾压成型后，在保养期内外来因素的影响将对是二灰碎石施工中的难点之二。
③道路沥青砼面层施工的难点分析：
表面平整度差
a、底面平整度差，在沥青混合料压实度一定时，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不一，而虚铺厚度有厚有薄，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平整度则差。
b、摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度差
c、料底清除不净，沥青混合料直接倾斜在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突，不平整。
d、升降检查井时，检查井圈与路面高度和路面纵、横坡吻合。
e、检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥砼固结牢固，经车辆碾压后活动，致使井周路面结构破裂。
3)应对措施：
a、我公司与南京水科院土工研究所有着多年的合作关系。他们在软基处理方面有着很多专业人员，我们将借助他们的技术力量为我们的技术指导，并结合我公司在建的纬八路工程软基处理的施工经验共同解决此工程软基处理的技术难点问题。
b、回填6％灰土混合料的施工中应注意将河塘内的淤泥彻底清除干净，并控设碎石盲沟至路幅外5米，设积水坑，用潜水泵抽排至河塘的无积水。二灰碎石回填时应控制含水量在回填碾压成型后要注意保养，同时积水坑内的排水不能停止。保养期内，安排洒水车定期洒水，保持二灰碎石表面润湿，并派专人进行维护，禁止车辆行驶，特别是履带机械行驶。待二灰碎石强度达到一定强度后，方可进行路基土的回填。
c、在道路结构层二灰碎石的施工中，必须控制好石灰、粉煤灰的拌合二灰碎石的粒径含量。为此在施工中我们将采用灰土拌合机集中拌合，以保证拌合的均匀度和工程进度，做到当天拌合，当天施工碾压成型。在二灰碎石碾压成型的保养中应注意用洒水车喷洒保养，不能用水龙头冲洒。安排专人进行维护，控制保养期内人为或外来车辆的破坏。
ｄ、沥青砼摊铺
①严格按照质量检验评定标准中对路路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断面高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，从而保证表面平整度的高质量。在施工中，对底层纵横断高程采用三点三线加密检查点，按照高程控制的要求，加细找补和修整；再用刮平机修整路床和基层的平整度。
②面层摊铺使用摊铺机，并放准确每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；
③沥青混合料因卸在铁板上不得直接倾斜在铺筑底层上。倾卸在底层上的混合料必须清除干净。
④在二灰结石基层顶面将检查井用钢板盖死，将井位栓死，待中粒式沥青砼摊铺后，就立即将井位挖出，升至表面层高程，废槽填筑低标号砼，然后一并铺筑表面层。
⑤升降检查井时，检查井井圈的高程用小线仔细校核，使井圈与路面高度和纵、横坡度完全吻合。

六、道路工程施工技术措施和施工方法
（一）路基工程分项工序施工要点：路基作为关键工序，施工中注意严格按质量计划中要求施工和控制。本工程地处河西地区土质较差，因此路基的加固施工尤为重要我们把其作为道路施工的关键工序。根据施工图纸，此段工程采用浅层换土(6%石灰土)，进行加固。为完成好该项工程的施工，必须做好施工前的准备工作
1、施工放样：施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并进行每100米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点，（间距不超过100米），采用往返闭合，无误后作为有效点控制。施工时，由于本工程进行软基浅层换填处理，施工过程中，经常复核水准点、导线控制点，并及时进行有效制。路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。
2、施工临时便道：
根据现场实际情况，在路幅东侧8米处利用建筑垃圾（碎石）铺设一条10米宽厚1米的施工便道，并间隔50米设置一条横向便道（用碎石，30cm砾砂石铺好后，可用作道渣间隔层的填筑）以保证下道工序施工前运输车辆的进出。运输时，如便道损坏应及时修铺。
3、清表施工：
软基施工前先对原地面进行清理，即清除杂树、耕植土、草皮、建筑垃圾及房基其它地表土，并对现场土进行检测试验，向业主、监理工程师报检后，对非适用土应储存于指定地点，对适用土则应用绿化带填筑，杜绝混杂，并根据现场的地理位置情况做好土方调运图表。
（1）在清表前作好截水沟，并作好防渗工作，在清表施工期间，修建临时排水设施，挖设排水沟、临时排水设施与永久性排水设施沟塘相结合，保证不排入农田、耕地，也不引起淤泥和冲刷。
（2）在开挖前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路基界桩和路堑顶、截洪沟、弃土堆的具体位置桩，在距路中心一定安全距离设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与中心挖高。
（3）清表不论现场开挖工程量和开挖深度大小，均采用自上而下进行，不乱挖、超挖。
（4）本工程土方路堑长度较长，两侧支路较多，因而采用竖挖法施工，即以路堑整个纵断面的长度和深度，分断从一端或两端逐渐向前开挖，用挖掘机配合自卸汽车进行。
（5）路幅内沟塘清淤采用机械挖运的方法。先用柴油抽水泵抽大面积水，少量水塘底水用发电机发电潜水泵抽干，沟塘水排干后，立即报请业主、监理工程师进行淤泥顶标高的验收计量工作。然后用机械挖运至卸土场，所运淤泥车辆车斗经过密封处理，防止抛洒滴漏现象出现，以保证道路的清洁。少量的淤泥，用人工清挖直至原状土后，请业主、监理进行塘底检验和淤泥计量。经监理验收合格后方可回填。回填施工前，做好塘底的排水工作，确保及时排队积水。对所用6%灰土回填土，经报检后，送中心试验室检测石灰曲线和6%灰土的标准击实试验，以确定其最佳含水量和最大干密度。沟塘多为锅底形，清淤后，沟塘陡坎按1:1.5坡比挖成阶梯状，塘底铺50cm碎石土并压实，铺筑聚丙烯双向土工格栅，并在其上回填6%石灰土至原地面，每层回填压实厚度不大于25cm，每层按规范和设计要求检测基层宽度，报监理工程师验收合格后，方可进行下层施工。
4、临时排水沟控设
为保证开挖处理后的路基不受雨水和地下水的浸泡，我们准备在路幅边缘设置梯形边沟、边沟内的雨水流入排水道或排水沟渠。
5、沟塘清淤施工要点
路幅内沟塘清淤采用挖掘机翻挖的方法。首先用柴油抽水泵将大面积的积水排除，少量水塘底水用潜水泵抽干，沟塘水排干后，立即报请业主、监理工程师进行淤泥顶标高的验收计量工作。然后用挖掘机装运至卸土场，所运淤泥车辆车斗经过密封处理，防止抛洒滴漏现象出现，以保证道路的清洁。少量的淤泥，用人工清挖直至原状土或业主指定高程后，请业主、监理进行塘底检验和淤泥计量。经监理验收合格后方可回填。
6、路基土方施工要点
1）用于路基填筑的粘土，土源检测合格后，报监理批准后进行填土。
2）填土时分层压实，每层压实厚度不得超过20cm，为了保证路基边坡压实度，路基两侧各加宽1m碾压宽度。
3）路基挖方施工采用挖掘机装土，自卸汽车运土，推土机推土，暂考虑3公里运距，挖方前先考虑车辆行走路线，根据路基基底标高，由上至下一次开挖，再由车辆经临时便道，密封运至弃土场，人工配合做好临时排水工作。路基填筑土方施工，采用挖掘机装土，自卸汽车运土，推土机推土，平地机(人工配合)整平，压路机碾压成型，用环刀法进行压实度检测的方法。以机械施工为主、人工配合为辅的方案，采用五个区段、九个流程作业法，即装土区，卸土区，平整区，压实区，检测区；放线、挖土、装土、运土、卸土、推土、整平、压实、检测九个流程。并采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平处，由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求后，再填筑上一层，每填2到3层后必须重新放出中线，边线。
4）填筑在两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶，两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
5)压实方法
　压实采用“先慢后快、先轻后重、先边后中”的方法。压实土层的密实度随深度逐减，表面5cm的压实度最大，填土分层的厚度和压实遍数与压路机的机型、土的种类有关，要求通过试验现场确定。对于同质量的振动压路机要比光轮碾压的压实有效深度大1.5-2.5倍，如果在现场，压实遍数超过10遍，仍达不到要求，则该填筑层需返工。在碾压过程中，横向接头的轮迹要求有部分重叠。对于振动压路一般重叠40－50cm，对于三轮压路机一般要求重叠1/2后轮宽度，前后相邻两工作区要求重叠2－2 .5米。
压路机行驶速度：一般光轮最佳速度为2km/h；振动压路机为3km/h，所以各种压路机的最大行驶速度要求小于或等于4km/h。对于压实标准较高、铺土层较厚时，行驶速度要慢一些。碾压开始应慢速，随着土层的逐步密实，速度逐渐提高。开始时，由于土体疏松，宜先轻压，随着密实度逐步提高，宜重压。
在填土时，要求运输车辆均匀行驶在整个路堤内(上土层)，以便使填土得到均匀预压。在正式碾压时，用振动式压路机先静压一遍，推土机整平，然后由弱至强。
6）路基整修及翻浆处理：路基堆载填筑工程接近完工时，报请业主、监理对中线、重要桩号进行校核，检查路基填土宽度、纵横断面、压实度复核高程，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压，路肩的碾压要求与路床相同，压路机未碾压处，用小型压路机或人工夯实。路基碾压后，发现翻浆，果断处理，采取换改良土、土等方法处理，经碾压无明显轮迹，密实度试验合格后，对堆载工程量进行计量。
7）土方雨期施工：雨期期间安排计划，应集中精力分段突击，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填，应按原地状况作好临时排水沟，使施工地段能及时排除积水。路基因雨造成翻浆时，逐段处理，逐段压实，不全线开挖，每段在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”。
8）防护措施：在路口设置安全标牌，施工段设护栏，及时做好临时通路，确保车辆行驶安全。
9）路机压实度及弯沉的检测：路床碾压成型后，先自检合格后，邀相关单位进行其压实度和弯沉的试验，认可后进行下道工序施工。