2.1 总体简况
本标段工程主要包括xx市xx马路（xx~xx）污、雨水、道路工程（含桥梁一座），xx市民主路（xx路~xx路）雨水、道路工程，xx市南下街北下街（xx路~xx路）污、雨水、道路工程。属xx市老城区改造工程。本工程的建设将大大推动管城区的经济建设发展。
2.2 xx马路工程
（一）污水工程：
1、设计管位在路中南2米，xx以西的污水管向东接入xx西侧的现状d900污水管；xx以东的污水管向东接入南大街规划污水管，因下游污水未修建，故设计污水管仅为预埋，待下游打通后方可使用。
2、污水管采用S2级PE双壁波放管，管径为de400、de500沿途埋设de315支管，采用橡胶圈柔性接口，下设200mm沙砾基础；检查井内壁全部用1:2.5水泥砂浆抹面，波纹管检查井基础砼采用C15，基础厚150mm，下设200mm20%石灰土垫层，若遇地下水采用干砌片石垫层。
3、工程沿线地下水埋藏较深，对管道施工无影响，但对于防xx较近的管道，由于地表水的长期补给，地下水位相对升高，管道施工时，若遇到地下水，需采取降水措施。
4、根据地质报告，本工程现规划路面穿过属民区，沿线下有70年代的防空洞，深度、位置不详，施工时要加以注意。
5、由于道路两侧的雨水污水都是排入现状路上加雨污合流管中，施工时需考虑这些水的出路，加设临时排水设施。
6、对施工影响范围内的各种地面、地下建（构）筑物，杆线等，应采取必要的撑、包、吊、顶等保护性措施，施工中特制注意上水管以及地下光、电缆等的保护，如遇古代文物，及时保护并与文物部门联系。
7、主要工程量：
d400砼管2.5m；
双壁波纹管de500 772m； de315 109m； de400 116m;
污水检查井：ф1000圆形井33座；
竖槽式跌水井（S234页11-7）10座；
（二）雨水工程：
1、设计管位居路中，管径分别为d500、d600、d800，沿途埋设d300、d500砼支管。
2、雨水检查井全部采用球墨铸铁D700防盗井盖及盖座，进水井全部采用乙式进水井；雨水管径d≤600时采用Ⅱ级砼管，90°砼带型基础，下设20%石灰土垫层，厚150mm；d＞600时采用钢筋砼管，120°砼带型基础，下设20%石灰土垫层厚200mm，基础砼采用C15。如遇地下水，采用干砌片石垫层，其厚度同20%石灰土垫层，管道接口采用水泥砂浆抹带接口。
3、工程沿线地下水埋藏较深，对管道施工无影响
4、主要工程量：
d300砼252m；d500砼530m；d600砼208m；d800钢筋砼150m；
雨水进水井54座；雨水检查井：ф1000圆形井19座；
ф1100圆形井2座；ф1250圆形井2座；ф1500圆形井6座；
八字式出水口2座
（三）道路工程：
1、现状道路为5～7米宽的破损路面，本次根据规划断面进行拓宽改造，规划红线宽20米，一幅路形式，其中行车道宽11米，两边各设4.5米的人行道。车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用彩色混凝土联锁砖铺装。人行道上种植道树，树池中心间距5.5米。
2、机动车道路面结构：由下而上依次为4%水泥10%石灰土，4%水泥12%石灰土，5.5%水泥稳定级配碎石以及中、细粒式沥青砼。
3、本工程沿线地面以下为杂填土，主要成分是建筑垃圾，厚为0.8～2.3米，杂填土以下，为黄褐色低液限粉土。施工中对于破损路面和有建筑垃圾的地段，先清除干净后，再换土并分层夯实；对于沟渠地段，先清淤泥，再换土并分层夯实。
4、主要工程量：
机动车道沥青砼路面9900㎡;
人行道铺装8100㎡；
树池328个。
（四）xx桥
1、本桥位于xx马路与xx交叉口，因现状桥梁已不适应道路加宽及河道排洪的要求。根据规划要求，需将老桥全部拆除，修建新桥，该桥中心线为新建xx马路道路中心线。上部采用钢筋混凝土简支梁桥，下部为圆柱墩，基础为钻孔桩基础，埋置式桩基桥台。该桥位于道路弯道上，本桥型采用斜桥的型式，路中心线与河道中线夹角为73°。
2、上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为钢筋混凝土钻孔灌注桩
基础多柱式墩台。
3、伸缩缝采用JHWF聚氨脂弹性体。
4、结合道路线形，桥面纵向设置R=2200米竖曲线。
5、为了便于排水，在桥面横向位置i=0.015的横坡，桥面中心线为变坡点，由盖梁调整高差，变坡点处设R=100米圆曲线。
6、要求地基承载力不小于120KPa。
7、钻孔开钻前，应先探明桩位处是否有地下水，并加以保护。
8、主要工程量：
全桥建筑面积 17.0×28.5=484.5m2
板式橡胶支座 200×150×21 204块
弹塑体伸缩缝 35.7m×0.3
2.3 民主路工程
（一）雨水工程：
1、该段雨水工程南起xx路，北止xx路，本次设计雨水原则上只延长雨水连接管，将连接按现有方向延伸到本次设计侧石处，并做雨水口，原雨水口废除。由于现状雨水管修建年代较早，管径较小，在民主路与xx路交叉口处道路东移，使现状雨水偏离路中较远，原雨水口连接管延伸到设计路东侧石埋深不够，故在弯道段新建一段雨水管。
2、雨水进水井采用乙式进水井。雨水口支管d300，i=0.01。雨水箅子采用球墨铸铁防盗井箅（ZGB-B）。
3、d300、d400、d500雨水管采用砼管，90°砼带型基础；d600砼管采用120°砼带型基础。基础砼均采用C15，下设15%灰土垫层，垫层厚150；砼管子采用水泥砂浆抹带接口（95S222页17）。
4、检查井采用球墨铸铁防盗井盖及盖座（ZFG2）。
5、工程沿线地下水较深，对施工无影响，对施工无影响。施工前应测量有关雨水井的标高，如有矛盾，及时与设计单位联系，对破损严重的检查井应打掉重做。
5、工程范围内地下管线较多，施工中多挖探坑，避免伤及其它附属物，对施工影响范围内的各种地面及地下建筑（构）筑物、线杆等，应采取必要的撑、包、吊、顶等保护性措施，并请产权单位旁站监护，确保安全；施工中应特别注意对地下光、电缆等的保护，施工范围内如遇文物，及时保护并与文物部门联系。
6、主要工程量
d300砼Ⅱ管 210米；d400砼Ⅱ管 108米；
d500砼Ⅱ管 24米；d600砼Ⅱ管 72米；
雨水检查井：雨水盖板沟直线检查井（YT-13）1座；
Φ1000毫米砖砌圆形雨水检查井（S231页28-6）5座；
Φ1250毫米砖砌圆形雨水检查井（S231页28-7）1座；
雨水进水井26座。
（二）道路工程：
1、该段道路位于市中心，属于旧城改造项目；房屋、地下管线较为复杂；该路南起xx路，北止xx路，全长575米，规划为城市次干道路；现状路面宽7米，根据xx市老城商业中心道路交通规划及近期实施建议，进行道路拓宽改造；本次规划红线宽30米，一幅路形式，其中行车道宽20米，两边各设5米的人行道；该路修建年代较早，经过弯沉测定及综合比较，本次老路面废除，全部按新路面结构修建，原路面基层整平后，视情况可做为新路面底基层使用；
本次车行道新建路面采用沥青混凝土路面结构，人行道采用彩色混凝土联锁砖铺装，人行道上种植行道树，树池中心间距5.5米，距侧石1米，树池内换填种植土。
2、路面采用沥青混凝土材料，机动车道路面结构总厚57cm，沥青选用重交通道路石油沥青，基层采用水泥碎石，路面结构及厚度见设计图；旧路面破除。
3、水泥稳定级配碎石的七天抗压强度标准为3.5Mpa，水泥石灰土的为0.8Mpa。
4、沥青砼顶面弯沉值为31(1/100mm)， 水泥稳定碎石顶面弯沉值为41（1/100）。
5、路基压实度为95%（重型压实标准）。
6、路槽底面土基回弹模量要求大于或等于30Mpa，达不到要求的要采取加固稳定措施处理；软土地基要掺加无机结合料处理。
7、各交叉口设计的雨水进水井一定要作在路面最低点，以保证交叉口不积水。
8、人行道树池间距5.5m，树池内用10cm厚的卵石填充。
9、若在沿线房屋拆迁后发现地基中存在下房土、垃圾等不可利用物，均应清除并换填素土分层夯实。
10、挖方路段护坡高度超过1m的地方，要求距护坡顶5m范围内的建筑物全部拆除。
11、主要工程量：
机动车道沥青砼路面：8600m2；人行道铺装：4300 m2；
土方量：填方65.01 m3；挖方7645.25 m3；树池156个。