一、砼、钢筋砼预制构件
（一）预制构件监理事项：
1、监理工程师审核并批复承包人的施工方案，执行首件工程认可制。承包人应在收到批复或监理同意后，方能进行施工。
2、监理工程师组织首件工程验收，承包人应向监理工程师呈报首件工程自检合格、施工中存在的问题、今后施工中如何纠正并书面报予监理。
3、首件工程认可后，由现场监理工程师批复自检报告，即可进行全面开工。
（二）模板
1、梁板预制底模应坚固、无沉陷、防止由于排水不畅造成地基下沉，底模应尽量采用钢板制作。
2、对张拉的梁板做底模时要根据设计梁长所起的高度设置反拱。
3、侧模应采用定型钢模，模板表面应光洁，无变形，接缝要严密，不漏浆。
4、张拉底模的台座两端的基础要加强，防止张后两端下沉。
5、对拉螺杆布置要合理，防止发生爆模。
6、同一结构上应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得污染砼的表面。
7、模板制作及安装应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000及设计要求。
（三） 钢筋
1、钢筋制作前，监理人员应对钢筋出厂质量证明书，每捆（盘）钢筋
标牌，并按批号及直径分批进行检查，试验工程师抽样应符合规范要求。
2、钢筋制作、加工、焊接、绑扎、切断、张拉都应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000及设计要求。
3、钢筋接头，如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接，当钢筋直径＜12mm时，可采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
4、钢筋加工其形状和尺寸应严格按照设计图纸执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。
（四） 刚绞线及张拉
1、预应力钢绞线进场应认真检查质量证明书、包装、标志和规格等。
钢绞线的采用必须符合设计要求。
2、试验工程师应按批重报送权威机构进行试验检测。
3、对钢绞线和锚具的质量必须得到可靠的保证，在购置选择上应优先选
用部级厂家，保证质量稳定性的产品。
4、在施工中所有操作及质量检查标准应严格遵循《公路桥涵施工技术规
范》JTJ041－2000的要求进行，并严格按设计图施工。
5、预应力钢绞线在符合ASTM A416－97的规定，标准强度、弹性模量、松弛率、钢绞线规格应符合设计要求。
6、在施工过程中严禁使用电弧切割，应用切割机或砂轮锯切割。
7、切割场地要求平整、硬化，要有防雨、防潮措施。钢绞线下料要有专人负责并及时编号。
8、锚具、夹具和连接器进场必须经监理工程师验收，合格者方可使用。锚具采用符合设计图纸要求的锚具和与其相配套的张拉设备。
9、张拉使用千斤顶应进行校定并上报监理工程师，对设计提供的钢绞线，张拉时伸长值应进行重新计算并报监理工程师批准后采用。在校验期内张拉机具出现不正常现象（如仪表反应张拉力与理论伸长值相差太大，应对张拉设备重新校验。）
（五） 砼运输、浇筑及养护
1、砼在浇筑前必须使用监理工程师批准的配合比。
2、应对拌制砼配料机械设备的各种计量进行标定，经计量单位标定后方可使用。
3、机械设备用电电源保证双电源，保证在施工过程中的正常用电，避免
发生停电造成的质量事故。
4、现场监理人员应加强控制拌和楼的旁站，保证砼的质量。
5、砼运输到施工现场应每车检查拌和物坍落度，还应观察砼的粘聚性和保水性，同时现场监理做好抽检试块。
6、保证构件及砼正常7天的养护，同时做好28天砼成品的养护。
7、砼运输过程中，承包人应根据现场情况制定防遗漏措施，避免对环境产生不良影响。
8、砼运输、浇筑及养护应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
9、砼浇筑前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，检查砼的均匀性和坍落度，合格后开始浇筑砼。
10、浇筑砼时应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，保证砼浇筑时间，保证下层砼初凝前完成上层浇筑。砼浇筑应连续进行。
11、浇筑砼前应填写好《砼浇筑申请报告单》C－2－41，做好施工记录。
12、钢筋保护层厚度应符合设计及规范要求。
13、砼振捣时应分层进行，防止振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，防止过振和少振发生。
（六）预应力砼预制构件
1、先张法预制构件
预制场地应平整、坚实、清洁，应采取排水措施，防止场地沉降。
2、先张法施工前，承包人应向监理工程师提交先张法的工艺操作、建议、计算书、预应力张拉台、横梁及采用的各项张拉设备，由监理工程师批准后方可进行施工。
3、认真检查预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。
4、检查施加10%的张拉应力，锚固端和连接器要拉紧，在钢铰线上作好测量延伸量的基点。
5、同张同放时，必须保证受力均匀，分级加载拉至满足设计要求应力。
6、锚固前，应补足或放松预应力钢铰线的拉力至控制应力，现场监理要认真做好测量，记录预应力钢铰线的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内，若不符合规定，则应找出原因及时处理。
7、张拉满足设计要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。
8、台座两端应设置防护措施。张拉时沿台座长度方向每隔4～5m设放一防护架或钢筋压条。工作人员不得站在台座两端或进入台座。张拉完成后，钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，确保人员安全。
9、振捣砼时，应采用扦入式振动棒。为防止胶体上浮，砼应分三次浇筑，并在模板上设置压条。砼须从两侧平行振捣，防止胶体左右移动，同时应注意振动棒不要接触芯模，防止漏气。
10、砼预制梁板顶面应二次收浆，并按施工规范要求凿毛处理。
11、及时作好砼7天的正常养护，同时注意28天的砼养护，保证砼质量。
12、放张时砼强度和弹性模量必须满足设计要求。
13、放张前必须拆除模板。
14、预应力砼预制板存梁时间不宜大于60天，否则要采取措施，防止反拱过大。
15、预制梁板底部在砼浇筑前，要认真检查预埋钢板位置是否正确。
16、承包人及现场监理应做好上拱值观测跨中前三天记录，同时做好7天、14天、30天、60天起拱值记录。防止正负差异超过20%。
（七）后张法预制构件施工质量监理
1、张拉预制底座
张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱值（为理论计算值，为建议值）、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线或圆曲线。
2、模板
（1）模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。
（2）模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
（3）箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中并应采用同一类别的，
脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。
（4）内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。
（5）模板的挠度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。
（6）钢模板的面板变形应不超过1.5mm。
（7）设计文件中，预制箱梁外侧均设有园角，若施工时外模制作困难，征得工程师同意后，可根据实际情况调整。
3、钢筋
（1）I、II级钢筋应分别符合GB13013－91和GB1499－98的规定，钢筋直径≥12mm采用II级热轧螺纹钢，钢筋直径＜12mm采用I级钢。
（2）钢筋接头
钢筋接头，如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，可采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
（3）钢筋加工
钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。
4、预应力钢材
（1）低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM A416－97的规定，单根钢绞线直径Φj15.24mm，截面面积140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105 Mpa。
（2）施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
5、钢波纹管
金属钢波纹管可采用成品镀锌钢波纹管或用镀锌钢带制作，但钢带厚度对于负弯矩束扁波纹管应不小于0.35mm；对于箱梁内圆截面波纹管厚度应不小于0.30mm。