学科专业：结构工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：东南大学
学位年度： 2003年
随着公路交通事业的迅速发展，桥头跳车问题已经成为国内外高速公路和城市道路的常见病害之一。然而，由于缺乏统一、正确的理论指导，各种处理方法没有得到行之有效的应用。因此，对桥头跳车问题进行合理分析，有针对性地开展研究，是一件具有现实意义的工作。本文在全面分析桥头跳车问题产生原因的基础上。提出了从结构角度处理该问题的设想，并与采用土工格栅处理方法的试点工程进行了比较分析，最后，对该问题的程序化处理的实现进行了探讨。
本文主要的内容有以下几个方面：
1．对桥头跳车问题危害的机理进行了分析，在此基础上，对桥头跳车问题的原因进行了归类，探讨了目前国内外常见的桥头跳车问题处理方法。
2．对从结构角度处理桥头跳车问题进行了探讨。本文根据南京等地区的软土地基情况，提出了从结构角度处理桥头跳车问题的设想，即通过以桥头建筑的形式来处理该问题，同时为了设计需要，给出了钢纤维混凝土连续桥面的一个简单设计方法。
3．对实际工程中采用的土工格栅法处理桥头跳车问题进行了分析比较。本文介绍了试点工程试验方案的制定、现场实测的原理及过程，对该工程进行了有限元分析，并将实测结果与有限元分析的结果进行比较分析，表明了采用土工格栅法处理桥头跳车问题的影响因素。
4．对桥梁台后填料及地基在车辆等循环荷载作用下的受力模型进行了初步分析和探讨。本文根据周建提出的模型，初步分析了对于桥梁台后填料及地基在进行理论分析时较为确切的本构关系。
5．根据基本的有限元分析方法，针对不同的填料情况，初步编制了处理桥头跳车问题的程序，并对试点工程进行了分析，验证了程序的实用性。