学科专业：桥梁与隧道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx交通大学
学位年度： 2008年
高速铁路客运专线以其全天候、安全好、运能大、速度快、能耗低、污染轻等优点在被越来越地应用到我国铁路的建设中。客运专线箱梁施工所采用的高性能混凝土是以耐久性为主要设计指标的新型混凝土。但是在施工过程中许多具体因素都会对其强度和耐久性产生影响。大体积混凝土施工过程中，水泥水化热引起混凝土内部温度急剧升高，而表面温度由于向空气中散热而温度较低，形成内外温差，混凝土表面产生拉应力，导致裂缝出现。
混凝土的密实度及裂缝的开展是影响其耐久性的主要原因。本文以石太客运专线为工程背景，研究了称量的误差、拌和物的工作性能和离散性、浇筑振捣时间及静停时间的差异、养护制度对强度及耐久性的影响。绘制了外加剂掺量、水泥掺量、振捣时间、放置时间、养护制度、工作性能对HPC强度及耐久性的影响曲线，进行机理分析。
运用有限元分析软件，仿真分析在蒸养的条件下，箱梁在浇筑后的48d时内的内部温度变化过程，得到其芯部最高温度的变化规律。根据理论分析，提出温度观测布置点并进行实测验证，得到其芯部最高温度及各部位温差随时间的变化规律，并提出了温度裂缝控制措施。
