学科专业：桥梁与隧道工程
授予学位： 硕士
学位授予单位：XX交通大学
学位年度：XX
波纹钢腹板体外预应力箱梁是国内外新兴的组合结构形式，具有自重小、抗震性能好、预应力使用效率高等优点，在国内外引起了广泛关注.本文从动力特性和动力性能出发，通过理论计算、模型试验和有限元模拟，对波纹钢腹板组合箱梁进行了研究。主要工作如下:
(1)考虑波纹钢腹板箱梁剪切变形影响和预应力对截面刚度的提高，给出了波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁自振频率计算公式。通过算例验证了公式的有效性，并考虑了预应力损失和混凝土龄期对自振频率的影响。
(2)在预应力张拉阶段，分别对3片波纹钢腹板试验箱梁进行了动力测试，结果表明:随着体外筋张拉应力增加，试验梁第一阶自振频率提高。与初等梁理论和Miyamoto的计算方法相比，本文提出公式的自振频率计算值与实测值吻合较好，验证了公式的有效性.
(3)设计并制备波纹钢腹板刚构桥和混凝土刚构桥试验模型，针对不同的桥墩截面，对试验模型进行纵桥向动力特性测试，并进行了有限元模拟和理论分析，结果表明:相同桥墩条件下，波纹钢腹板刚构桥的自振频率低于混凝土刚构桥;计算刚构桥纵桥向自振频率时应考虑梁墩刚度比的影响。
(4)建立波纹钢腹板刚构桥实桥有限元模型，分析桥墩参数对刚构桥动力特性和地震响应的影响，结果表明:与单壁墩相比，双薄壁墩能有效降低上部结构地震响应，但以增加墩底轴力为代价;双薄壁墩构造及不同间距对内力分布影响较大。