大跨度悬索桥是一类柔度大，非线性因素影响很强的含缆索体系的桥梁结构.其对地震荷载、风荷载、车辆移动荷载等动力激励具有较高的敏感度。因此，悬索桥的动力性能是其结构设计的关键控制步骤之一。对于这类桥梁进行动力特性分析，首先要确定其静力平衡位置和内力状态，然后再进行动力分析，这与其他体系的桥梁有很大的不同。本文以武汉阳逻长江大桥为计算背景，围绕大跨度悬索桥动力特性的分析，在现有研究的基础上，开展了一些有意义的研究。
以分段悬链线理论为基础，建立了悬索桥成桥主缆线形计算的迭代格式，并进行了鞍座处线形修正分析，最后编制程序实现了解析法悬索桥成桥主缆线形的计算。
通过调整主缆、吊杆和主塔初应变的方法，提出了基于}rsYs分析的成桥状态初始构形的确定方法。随后，建立了悬索桥动力特性分析的空间模型，分为考虑桩一土相互影响和不考虑桩基两种情况对悬索桥进行了动力特性的计算，并对两种模型的动力特性进行了比较分析。
变化悬索桥的部分构造参数和材料参数，如结构刚度、加劲梁恒载自重，矢跨比等参数，进行了悬索桥结构的动力特性参数分析。得出了结构动力特性随各参数变化的规律。
利用倒拆法，得到了由成桥状态确定空缆架设参数的方法;结合工程实际，利用ANSYS软件对悬索桥施工过程进行了模拟，先由平面模型分析得到了得到各施工阶段平面内竖向一纵向的振型。随后根据各施工阶段分析得到的线形和内力，建立了相应施工阶段的空间模型，对进行了动力特性的分析。