车辆与路面相互作用的动力学问题是一个新的科学分支，它主要研究车辆、道路以及它们之间的相互作用的动力学问题，是现阶段车辆工程和路面工程领域研究的薄弱环节。论文将车辆与路面二者结合起来，应用随机振动理论和优化设计理论对重型车辆动态荷载作用下车辆一路面之间的作用关系进行系统的研究，在理论上揭示二者之间的内在联系和作用规律，对路面结构设计和重型车辆设计具有重要的现实意义。
论文系统分析研究了国内外现行道路损伤的评价指标，指出了现行指标的不足之处，结合我国道路运输的具体情况对国外单部车辆通过时的基于疲劳断裂理论的道路疲劳破坏评价指标进行了完善，得到更为科学的路面使用寿命计算方法;论文建立了二分之一车辆振动模型，在频域内对影响车轮动载荷的因素进行了系统分析，得到了车速、路面不平度、车辆主要结构参数对路面动载荷的定量影响;通过建立的不同车速的路面时域模型、线性2轴汽车虚拟样机模型，计算分析得到了满载、超载达到额定载荷120%时的车轮动载荷的变化规律，并由道路疲劳破坏评价指标计算得到某段公路在2轴车辆动载荷下10%疲劳破坏时应变循环次数，研究结果表明当研究车辆超载达到额定载荷120%时，路面的使用寿命将会降低到原来的30%}60%;论文从减轻路面损伤和不降低原车平顺性的角度运用优化设计理论对重型汽车悬架系统进行了优化分析计算，优化结果表明，重型汽车对道路损伤的一个主要原因是后悬架阻尼太小，轮胎动载荷较大，因此，增加后悬架阻尼是一个减小重型车辆对路面损伤的有效措施。