长期以来，我国的路面结构组合设计都是根据路面的设计和使用经验进行的，至今没有十分明确的设计原则，史没有定量的结构组合设计力一法山于我国以前交通量较小、沥青价格相对昂贵，加之沥青中含蜡量高，高温稳定性能差，出于节省投资和避免车辙的考虑，一肖采用“强基薄而”的路而结构组合设计思想然而，随着近年来道路等级和车速的不断提高、交通量的增长、轴载的加重，路而的损坏非常严重、早愈演愈烈之势
究其原因，半刚性基层的刚度过人，与沥青面层的模量匹配不合理是造成路面损坏的结构性原因随着、半刚性基层刚度的增加，沥青而层内的剪应力急剧增长，诱发沥青层的剪切流动和破坏，例如车辙，表而(Topdown)裂缝等等实际上，我国的高速公路上这一类损坏是非常普遍的;以往我们把这类损期、归结为沥青面层的高温稳定性不足之类的材料原因，为此使用了改性沥青或S11ZA等高温稳定的材料，但是这些材料的使用并没有消除上述损坏，原因就在于基层刚度的过量造成的模量不匹配，这也是路而早期损坏的根木的结构性原因