本设计主要是关于公路预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。设计跨度 (35+50+35)m。与同等跨径的简支梁桥相比，连续梁桥的跨中截面最大正弯矩得以减小。由于多跨连续梁桥的受力特点，靠近中间支点附近承受较大的负弯矩，而跨中则承受正弯矩，梁高采用变高度梁，按二次曲线变化。这样不仅使梁体自重得以减轻，还增加了桥梁的美观效果。
本设计为双向四车道，C40混凝土防水桥面。桥面组成为：8.5m（车道宽）×2+3.25m（两侧人行道宽）×2+2m（中央分隔带）=25.5m；桥轴线为直线，线路纵坡0％，桥面横坡为2％的人字排水坡；设计荷载标准为：公路－Ⅰ级荷载、人群荷载3.0kN/m2。
本设计采用国内著名的有限元分析软件——桥梁博士3.2.0计算,全桥共分118个单元，119个截面，两个施工阶段。因为连续梁的内力与其施工方法密切相关，本设计采用满堂支架法施工。这种施工方法操作比较简单，相比其他方法从经济效益上讲也比其他方法更有优势，而且施工质量易得到保证。
计算过程中由于涉及到大量的数字运算，采用手算比较繁琐，并且准确性得不到保证，因此采用计算机辅助设计。设计中使用了桥梁博士3.2.0来计算内力,并且初步估算配筋量和进行初步验算。但为了提高设计可靠性，最终还会通过以Excel电子表格计算、AutoCAD辅助软件进行手算，使自己的设计能力有较大的提升。

①孔跨布置 ：(35+50+35)m预应力混凝土连续梁桥；
②荷载标准：公路—Ⅰ级荷载、人群荷载 3kN/m2、二期恒载65kN/m；
③桥面宽度：车道宽2×8.5m+两侧人行道宽2×3.25m+中央分隔带2m=25.5m；
④桥面纵坡： 0% 桥面横坡：2%的人字排水坡；
⑤支座强迫位移：基础不均匀沉降按边支座沉降1cm,中间支座沉降1.5cm计；
⑥温差变化：顶板日照温差按新规范温度竖向温度梯度曲线考虑，体系温度按＋25℃，－15℃考虑；
⑦桥轴平面线型：直线；
⑧地震基本烈度：地震动峰值加速度0.2g,设防烈度为8度；
⑨施工方法：考虑经济效益及便于施工，采用满堂支架法；
⑩设计速度：80km/h。