1. 地形、地貌条件
港沟互通立交地处山前，地形高低起伏，虽然冲沟不甚发育，但经人工修筑梯田，地形多呈阶梯状，地形较破碎，总体呈东高西低，南高北低的走势。由于地处山前较近，地形多由扇形地组成，高低起伏较大，应属山麓斜坡堆积成因的山前平原地貌类型。
2. 地层
港沟互通立交桥附近地层分布较为简单，由新至老分别如下：
（1） 第四系坡洪积亚粘土层(Q4dp1)：
主要分布在LK1+520和LK1+570的两条沟谷当中，呈南北向条带状分布，分布宽度一般小于40m，厚度小于3m。岩性主要为含砂亚粘土、灰黄色、腐植质含量较高，局部含棱角状砾石。
（2） 第四系冲洪积层(Q3dp1)：
全区均有分布，最大厚度26m以上，一般5-15m。大致可分为两个岩性段。
①亚粘土层
桔黄色－棕红色，无层理，饱和、可塑状态。含粉砂3-5%，局部含细砾。普遍见有直径小于2mm的孔洞，洞壁较干净，见钙质淋滤形成的斑点和菌丝体。局部夹薄层碎石土和透镜体。
②碎石土层
杂色，无层理，分选差。松散－中密状态，很湿，无论水平或垂直方向上分布都不均匀，厚度粒度变化均较大。碎石含量一般大于50%，呈次棱角状，局部呈次圆状，成分均为灰岩，充填物多为砂及5-10%的亚粘土。
（3） 奥陶系石灰岩(O)：
灰色－灰黑色，隐晶质中厚层状。风化裂隙多见铁染及碳酸盐薄膜，原生裂隙多为碳酸盐细脉充填。浅层强风化带分布不连续，厚度分布不均匀。岩石多呈碎块状及碎石状。局部夹有厚层白云岩，呈全风化－强风化状，岩心呈半胶结砂粒状，手捻即碎，厚度可达10m以上。
岩石溶蚀现象不强，局部见直径一般小于5mm，宽度小于2mm的溶洞及溶隙，均未贯通。
3. 水文地质条件
本地区地下水类型主要以第四系孔隙潜水和石灰岩溶隙裂隙水为主。水位埋深一般4-13m不等。
4. 桩基础设计概况
港沟互通立交桩基共计228根。其中桩径ø120的16根、ø150的57根、ø 180的125根、ø 220的30根，桩长总计2239.4米。
本工程的地层多为亚粘土和碎石土及弱风化石灰岩，且地下水位低、桩径大等特点，部分桩基适合采用人工挖孔成桩。