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民航深基坑排桩支护及开挖监测施工方案38p(降水_原创)
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  • 发布时间:2014-12-02
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  • 资料分类:岩土工程
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民航深基坑排桩支护及开挖监测施工方案38p(降水_原创)
一、工程概况
 *********工程位于XX市XX区36街区XX路与XX东路交汇处,基坑东侧与XX路相邻,距离约为5米,北侧与XX东路相邻,距离约16米,西侧为空地,南侧为小区道路,距离约3米,XX路人行道分布有燃气管、电力缆线、通讯光缆、给水管等,埋深约0.8m~2.3m。********设二层地下室,±0.00相当于绝对标高+2.60米,基坑开挖周长约218米,地下室结构底板垫层底相对标高-8.35米为,承台底标高最深处为相对标高-9.85米,地表相对标高为-0.75米,基坑开挖深度约7.6~9.1米。根据周边条件,基坑安全等级东面及南面为一级,其余为二级,设计使用年限为一年。
二、工程地质概况
拟建场地原始地貌属XX三角洲前缘XX低地类型,勘察深度范围内,根据岩土层的成分、沉积韵律、颗粒级配及各土层的工程物理力学特征,将场地土层分为11各层次,自上而下分述:
1、杂填土:厚度1.65~2.65米,浅灰色、浅灰黄杂灰色,主要由粉质粘土、中细砂及粉土等杂不均匀的砖块、混凝土碎块等建筑垃圾组成,局部为素填土。
2、耕表土:厚度0.00~1.4米,灰褐色或浅黄褐色,成分为淤泥质土或粉质粘土。
3、粉砂:厚度4.15~6.18米,灰色或浅灰色,细砂为主,含较多粉粒或泥质,标贯试验41次,锤击数平均值7.4击,标准值7.2击,含水量20%,孔隙比0.719,粘聚力c=8.5Kpa,内摩擦角Φ=30.9°。
4、淤泥:层厚8.07~16.25米,深灰色,以粉粒、粘粒为主,含较多有机质和细粒砂,上部多夹含粉细砂包团,中部多处夹含贝壳包团,下部多含较多有机质。厚度变化较大。取土工试样6件,含水量63.6%,孔隙比1.734。液性指数1.82,粘聚力c=11.6Kpa,内摩擦角Φ=2.6°。
5、粘土:层厚0.00~9.25米。灰黄杂灰白色。下粘粒〕粉粒组成,粘性较好,局部含较多细粒砂,或为粉质粘土,标贯试验21次,锤击数平均值6.4击,标准值6.2击。含水量36%。孔隙比0.988。液性指数0.49。
6、淤泥质土夹粘土、中细砂:层厚5.2~18.6米,本层为复层结构。淤泥质土在上、中、下均有不连续分布,标贯试验11次,锤击数平均值3.6击,标准值3.3击,含水量45.9%,孔隙比1.256。液性指数1.15。
粘土、粉质粘土亚层主要分布在本层的中、下部,粘土标贯试验10次,锤击数平均值6.5击,标准值5.9击。粉土标贯试验3次,锤击数平均值12.9击。取土工试样4件,含水量35.4%,孔隙比0.975,液性指数0.53。
中、细砂亚层,灰白、浅灰色,局部灰色或灰黄。以中粒砂含较多细粒砂和粉粒、粘粒等组成。主要分布场地ZK7~ZK8以北部位,厚度1.93~6.99米。标贯试验12次,锤击数平均值20.3击,标准值18.2击。
地下水概括:
勘察深度范围内,场区地下水类型主要分孔隙潜水、孔隙承压水和裂隙承压水三种。
孔隙潜水主要贮存浅部第1~3层的孔隙中,主要接收大气降水的补给,受潮汐影响较明显,勘察期间测得地下水位埋深0.65米~1.2米。
孔隙承压水主要贮存于第7层及第6层中细砂夹层的孔隙体系中。其中第6层地下水量一半,水头较低;第7层粗砂层地下水量较丰沛,水头较高。
裂隙承压水:蕴藏于第9、10、11层。