线路此处与龙溪大道一致，车站主体位于规划60m宽的龙溪大道南侧地下。
冷却水塔建筑面积：107.2平方米，安全出口建筑面积：40.4平方米，B端二号风亭建筑面积：172平方米。安全出口、冷却塔及B端2号风亭位于12轴至25轴之间位置，在车站南侧。与本出入口相接的车站主体结构已经施工完成。安全出口、冷却塔及B端2号风亭位置下无管线埋设。













2.1 安全出口、冷却塔及B端2号风亭总平面图
2.2地质概况
结合地质图纸和车站基坑开挖的实际判断，安全出口、冷却塔及B端2号风亭主体位于淤泥质粉细砂、粉细砂层<2-2>，土层厚度0.90～8.10m，平均3.89m，大部分孔段分布，为富水性较好，透水性中等地层。
上部为人工填土层，局部为杂填土，呈灰褐色、灰黄色、杂色等，该层层厚2.50～4.2m，平均厚3.2m。
下部为<2-2>粉细砂层，深灰、灰黑色，以粘粒为主，含有机质，略具腐臭味，土质细腻，含大量砂土。该层层厚0～3.40m，平均1.7m。
再往下为<5-2>硬塑、中密状残积土层； <7>强风化岩带；<8>中风岩化带。<5-2>层层厚0～3m，平均1.2m；顶面埋藏深度8.10～11.50m。强、中风化泥质粉砂岩，岩体裂隙较发育或稍发育，岩芯较为破碎，含有较为丰富的地下水，且富水性极不均匀，为富水性较弱，弱透水地层。
本场地地下水类型主要是第四系砂层潜水及基岩风化层中的裂隙水。