铁路扩能改造工程GL-5标段新天心山隧道进口隧道DK253+840～DK256+094段施工范围内的明洞、缓冲段及洞内二次衬砌的施工。
二、设计概况
2.1.工程概况
新天心山隧道位于福建省龙岩市新罗区大池镇及小池镇境内，进口位于大池镇大东坑村，出口位于小池镇南山村，起点里程DK253+840，终点里程DK258+348，全长4508m。隧道洞身最大埋深367.52m，洞身最浅埋深为65.72m。隧道进出口均有乡间便道，交通较为方便。
既有天心山隧道在K273+062里程处与新天心山隧道交于DK256+305里程，交角为10°22′19″,新天心山隧道DK256+305里程内轨顶面标高为538.071m,既有天心山隧道K273+062里程内轨顶面标高为490.34m，新天心山隧道与既有隧道内轨顶面高差约为47.731m。
2.2.隧道正洞主要施工方法
初期支护变形收敛后要及时敷设防水卷材并安设防排水管，采用整体模板台车及时进行二次衬砌、砼运输车、输送泵等机械化配套施工。
采用整体液压钢模衬砌台车施工，一次衬砌长度12m，按先墙后拱的顺序浇灌混凝土，确保拱部混凝土密实；紧急停车带加宽段等特殊断面衬砌段采用大块钢模简易台车施工。混凝土施工采用设置自动计量拌和站集中生产，二次衬砌砼采用砼输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振动棒配合附着式振捣器捣固。
衬砌施工前首先施作防水层，然后衬砌台车定位，再安装橡胶止水带及堵头板，经检查合格后灌注混凝土，之后进行混凝土养护，砼达到规定强度后，拆模移走，并对模板进行清理和涂脱模剂，再进行下一循环混凝土施工。
每12米设置1道施工缝，采用中埋式或背贴式橡胶止水带；沉降缝在明暗交接里程处设置，采用背贴式橡胶止水带及钢边止水带布置。
在砼浇筑过程中，派专人观察模板、支架、预埋件和预留空洞的情况，当发现变形位移时，及时采取措施进行处理。
拱顶预埋压浆管，衬砌后拱顶作注浆处理，确保拱顶砼密实。
边墙和拱脚部分的混凝土振捣作业：利用作业窗口用插入式振动器进行捣固；拱顶可使用附着式振动器进行振捣。
三、二次衬砌
3.1.二次衬砌总体施工
3.1.1总体施工方案
（1）主洞二次衬砌
a）主洞二次衬砌均采用12m的整体式模板台车，混凝土采用搅拌站集中拌合提供，混凝土罐车采用混凝土搅拌输送车（8~12m3）运输，输送泵采用混凝土输送泵输送。我公司为本合同段的全断面二次衬砌设备下页图所示。
b）二衬前做好防排水设施的施工，采用防水混凝土，确保衬砌结构100年使用要求。
c）二衬钢筋绑扎利用挂防水板的简易台车。
d）隧道在初期支护后及时施工仰拱，仰拱施工后采用仰拱桥。
e）采用地质雷达进行二次衬砌背后密实度检测。
（2）综合洞室二次衬砌
综合洞室二次衬砌施工模板采用钢模板+型钢衬砌拱架+内支撑组成的衬砌台架施工。模板采用组合钢模板，型钢拱架为I20弯曲加工而成，内支撑采用型钢竖撑和横撑组成的简易台架。