隧道左线ZK13+868～ZK14+924.81、右线YK13+867.1～YK14+925.5的洞口工程、明洞工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、砼路面及附属等工程。
三 编制原则
1、确保满足合同文件对本标段的工期、质量、安全、环保、文明施工等方面的要求。
2、充分考虑本标段的施工环境及工程特点。
3、根据开展合理化建议活动，做好项目成本分析，做到及时准确计量，确保专款专用，保证工程生产的正常运转。
4、坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，周密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工，确保安全、优质。
5、实施“项目法管理”的原则，按ISO9002系列标准建立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。
6、现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守《环境保护法》和当地地方政府及环保部门对环境保护及水土保护的有关规定，保护生态环境，维持生态平衡。
四 工程概况
（一）工程简介
鸭江隧道进出口均属xx市xx县鸭江镇所辖，进洞口以南约200m斜坡坡脚为老国道319线，洞口所处斜坡中部有简易机耕道通过，机耕道与老国道319线相连，需修建便道约200m，交通较为不便；出洞口以南约60m为在建南涪铁路鸭江隧道出洞口，正前方为铁路施工弃渣场，渣场向东约140m为鸭江至xx公路，施工需修建便道约200m，交通较为方便。
隧道大体沿构造线方向布设，与岩层走向呈小角度相交，呈弧形穿越马脑壳山，隧道进口位于马脑壳山南侧下河坝沟北侧斜坡一北东向坡脊南东侧，地形北高南低，地面高程320m～360m，坡向180°～200°，坡脚20°～41°。隧道出口位于马脑壳山北侧杨家湾沟南西侧斜坡陡缓交界处，地形南西高北东低，地面高程290m～320m，坡向20°，坡角16°～36°.隧址区内地形最高标高位于马脑壳山山顶，标高568m，最低标高位于隧道进口外侧坡脚陈家沟，标高248m，隧道穿越地带相对高差达320m，隧道最大埋深200m。
隧道区属构造剥蚀侵蚀深切低山斜坡地貌。
（二）工程地质
隧址区位于弹子山背斜北西翼，为单斜构造，岩层倾向293°～320°，倾角26°～41°，产状较稳定，未见次级褶皱和断层，构造简单。隧址区中风化岩体较为完整，岩体中发育有两组裂隙：①80°～100°∠53°～74°，裂面平直，裂隙宽0.2～1.0cm，局部泥质充填，间距0.4～2m，延伸长2～8m。
隧址区分布地层主要为第四系残坡积层及侏罗系中统新田沟组，各层岩性由新到老分述如下：
1、残坡积层（Q4el+dl）
主要以粉质粘土为主，夹少量角砾、碎石、块石，灰色、灰褐色、黄褐色，厚度较小，0～2m，分布在沟谷底部及缓坡地带。
2、侏罗系中统新田沟组（J2x）
杂色泥岩、砂质泥岩及深灰、灰黄、灰绿色夹薄层～中厚层砂岩、粉砂岩及少量生物碎屑灰岩透明体，含砂质团块、结核，泥质结构为主，薄～中厚层构造，隧道主要穿越该地层。
隧址区未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。
（三）水文地质
隧址区地下水类型主要有第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水。
松散岩类孔隙含水岩组主要为第四系松散堆积土层，富水程度受控于松散堆积物的岩性、分部位置和地形切割破坏条件。区内土体厚度较小，分部不均，主要为透水性差的粘性土，地处斜坡，排泄条件好，富水性差，含水贫乏。
基岩裂隙含水岩组为侏罗系新田沟组页岩、泥岩及砂岩，岩体多较完整，裂隙多不发育，地下水主要赋存于强风化带网状风化裂隙当中，为浅层地下水，仅雨季时暂以上层滞水的形式存在，本次调查，测区地表泉水稀少，泉流量多数少于0.05L/s，井多呈季节性，泉井均为久晴即干，地面多呈贫水状，故富水性弱，地下水贫乏。
侏罗系地层的中风化泥岩、页岩渗透率小、裂隙不发育，不具备越流条件，可有效控制地下水向地表溢流及向深部运移，为隧道区主要的相对隔水层。
（四）工程规模
鸭江隧道左洞长1056.81m，右洞长1058.4m，属于长隧道，设计等级为双向四车道高速公路，设计荷载为公路Ⅰ级，设计行车速度为80Km/h，隧道建筑限界净宽为10.25m，净高为5.0m。
（五）工程重点、难点分析
1、工程重点
（1）根据实际围岩情况及时做好地质预测预报，准确的把握好地质情况，对地质较差段要有充分的准备，提前做好施工方案。
（2）隧道右线出洞口段（YK14+500～YK14+920）与南涪铁路洞身最小间距约40m，施工时应该采取小剂量爆破施工，短开挖、早支护、尽量减少爆破振动对围岩的影响。
（3）施工中加强监控量测，根据监控数据及时掌握围岩动态和支护结构工作状态。从而及时调整支护参数，防止出现塌方。
（4）隧道初期支护应紧跟开挖及时施作，控制好围岩变形，最大限度的发挥围岩的自承能力。
（5）隧道施工应注意对周围生态环境的保护。
（6）抓好现场监督，以严格的管理确保工程质量和施工安全。
（7）严格按照设计和规范进行施工。
2、工程难点
（1）洞口段Ⅴ级围岩主要为新田沟组地层页岩、泥岩夹薄层砂岩，岩质多软弱，风化裂隙较发育，强风化带厚，层间结合较差，隧道埋深较浅，洞顶易发生塌方，侧壁经常小塌方，浅埋时易出现地表下沉。
（2）Ⅳ级围岩地段岩性主要为新田沟组地层页岩、砂岩互层，此类围岩以软岩与较软岩互层为主，岩体完整，层间结合一般，拱部无支护时可能发生较大规模坍塌，侧壁有时失去稳定，尤其是右侧壁。
（3）隧道工程与南涪铁路工程相距较近，施工过程中干扰较为严重。
（4）由于隧道出口铁路弃渣场顶面标高高出我洞口底板标高约11m，隧道施工时该部分弃渣将会被转运，渣场内现有排水系统将完全被破坏，目前甲方未提拱该部分排水系统设计图，今后施工排水问题将极为困难。