高速公路TJ-1合同段，起点里程为YK0+030(ZK0+030)，终点里程为YK25+591(ZK25+647)，全长25.561公里，本标段范围内隧道有狮子山隧道、凹儿槽隧道、茶园隧道、齐岳山隧道以及磨盘山隧道。所有隧道均为分离式隧道，隧道净空为10.5m×5.0m，埋深50m~550m不等。隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主。隧道区属构造溶蚀—剥蚀中山地貌。地形整体呈波状起伏，K20+260附近为地下分水岭，溶沟、溶槽，漏斗、落水洞等岩溶微地貌发育。
全线隧道Ⅲ级围岩地段长8455m，Ⅳ级围岩地段长6015m，Ⅴ级围岩地段长1330m。磨盘山隧道为中-强风化泥岩夹页岩，岩体破碎，岩体强度较低。除此之外，围岩为中-强风化灰岩，岩体强度较高。
2.2 工程特点
（1）本标段内隧道工程Ⅲ级围岩所占的比例比大，爆破效果直接影响施工进度和施工成本，所以要严格控制爆破效果。
（2）本标段内隧道工程岩溶发育，地下水发育，有煤系地层存在，对爆破技术要求高。
三、爆破方案
3.1 爆破方案的确定
3.1.1光面爆破
在Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段宜采用光面爆破，控制超欠挖，减少对围岩的扰动。
3.1.2掏槽形式的确定
采用楔形掏槽，开口角度控制在75°左右，掏槽眼间距0.8m，距底板线0.5～0.8m布置。
3.1.3爆破器材的选择
炸药：为了保证施工安全，采用乳化炸药。
雷管：在正常地段采用非电毫秒雷管。
3.1.4循环进尺的确定
主要根据地质条件考虑，Ⅴ级围岩每循环开挖进尺控制在1.0m以内，Ⅳ级围岩每循环开挖进尺控制在2.0m以内，Ⅲ级围岩每循环进尺控制在2.5m以内。
3.1.5爆破参数的确定
炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。
炮眼深度L：根据围岩的实际情况确定炮眼深度Ⅲ级为2.8m，Ⅳ级为2.2m，Ⅴ级为1.2m，其中掏槽眼在其它炮眼深度的基础上加深20cm。
周边眼间距E：Ⅴ级、Ⅳ级围岩取E=35cm。Ⅲ级围岩取40cm。
抵抗线W：根据以往的施工经验取W=E/0.8：Ⅴ级、Ⅳ级围岩取W=45cm，Ⅲ级围岩取W=50cm。
堵塞长度：堵塞长度不小于20cm。
掏槽眼形式：掏槽眼采用楔形掏槽，开口角度控制在75°左右，掏槽眼间距0.8m，距底板线0.5～0.8m布置。
3.1.6 装药及连线
按照设计孔的装药量及电雷管（毫秒雷管），每段装在钻孔内采用正起爆。用炮泥塞好炮孔，为了使爆破效果均匀，可提前用竹片加工好炸药串，使炸药沿炮孔方向均匀分布。
3.1.7 起爆顺序
掏槽眼——掘进眼——二台眼——内圈眼——底板眼——周边眼，在施工过程中，根据地质情况和爆破效果及时调整炮眼深度等各种参数，使光爆达到最佳效果。
3.1.8 爆破网络
爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波减少叠加。消除爆破震动的有害效应。在施工中采用孔内微差的网络起爆。周边孔采用导爆索入孔导爆。
3.1.9 装药结构
周边眼采用直径25mm小药卷，间隔装药；其余炮眼直径采用32mm普通药卷连续装药结构。